極氪雙電機(jī)的真實(shí)續(xù)航受多種因素影響。

在不同的實(shí)測(cè)中，續(xù)航里程有所不同。比如在一次 4 小時(shí)暴走實(shí)測(cè)中，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實(shí)測(cè)續(xù)航約 419km，約為官方 NEDC 工況續(xù)航 526km 的 80%。測(cè)試全程在“舒適模式”，使用單踏板模式，能量回收等級(jí)基本全程“中”，返程時(shí)約 50km 路段嘗試調(diào)至“高”。駕駛習(xí)慣上，紅綠燈大腳油門(mén)，頻繁剎車(chē)加速等。

外部環(huán)境方面，返程時(shí)刮大風(fēng)下小雨，增加了高速行駛能耗，后半程掉電快于前半程。全程約 150km 時(shí)速保持在 120km/h 以上，100 - 120km/h 范圍的里程也較多，還有不到 100km 是在限速 80km/h 的國(guó)道快速路及城市環(huán)路。

還有高管實(shí)測(cè)，全新極氪 001 ME 版（100kWh 電池）配備 21 英寸輪轂，71%高速路段，平均車(chē)速 112km/h，實(shí)測(cè)續(xù)航里程 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

一位車(chē)主提車(chē)第一周的實(shí)測(cè)情況是，設(shè)置個(gè)性化（全部經(jīng)濟(jì)）、動(dòng)能回收中等，天氣 20 度以上，最高車(chē)速?zèng)]超 90，95%電量使用至 25%，行駛 307.3km，加上之前的 27.2km，共 334.5 公里，剩余表顯里程還有 132，估計(jì)再跑 80 公里沒(méi)問(wèn)題。

另外，極氪 007 四驅(qū)智駕版的測(cè)試中，由 800V 平臺(tái)打造，搭載前后雙電機(jī)，最大功率 475kW，峰值扭矩 710N·m，匹配 100kWh 三元鋰電池版本，加上 19 英寸輪轂，官方表續(xù) 770km。測(cè)試路徑從杭州到合肥，包含城市道理、高架以及大部分高速路段等，其中高度路段占比 61%，高速平均時(shí)速為 110km/h，最后測(cè)試出來(lái)的成績(jī)?yōu)?689.8 公里的實(shí)測(cè)續(xù)航里程，綜合能耗僅為 14.3kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率接近 90%。

極氪 ZEEKR 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) ME 版，CLTC 純電續(xù)航 616km 的測(cè)試中，從廣東省會(huì)廣州市出發(fā)到廣西省北海市，全程總計(jì)約 565 公里。出發(fā)時(shí)電池電量 91%表顯還可跑 560km，15%為城市路段，85%為高速路段，高速后時(shí)速維持在 110 - 120km/h 之間，全程保持在經(jīng)濟(jì)模式下行駛。歷經(jīng) 6 個(gè)小時(shí)行駛，整車(chē)的電量干到 18%，已累計(jì)行駛 355km，表顯的續(xù)航還剩余 110km，總行駛里程 450km 左右，綜合打折率在 8.03 折左右。

總的來(lái)說(shuō)，極氪雙電機(jī)的真實(shí)續(xù)航一般在 400 - 586 公里之間，好的情況下能接近 700 公里，具體續(xù)航里程受駕駛模式、習(xí)慣、外部環(huán)境等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）