極氪三電和特斯拉對比，極氪在三電方面表現(xiàn)出色。

首先是電機(jī)，極氪001 FR以四電機(jī)分布式電驅(qū)，最大輸出功率高達(dá)1265馬力，超越Model S Plaid的1020馬力。其零百加速2.07秒，實測成績也很優(yōu)秀。極氪前電機(jī)采用小型化和輕量化設(shè)計，節(jié)省前艙空間，總成功率密度達(dá)4.4kW/kg，高于Model S Plaid的2.96kW/kg。

其次是電控，特斯拉在這方面有優(yōu)勢，自主研發(fā)的BMS電池管理技術(shù)能有效解決單體電池問題并分配動力輸出。

在電池方面，特斯拉的電池管理技術(shù)讓能效提升，比如同樣容量的磷酸鐵鋰電池，Model 3續(xù)航里程和耗電表現(xiàn)優(yōu)于小鵬P7等車型。

極氪001 FR搭載行業(yè)首發(fā)的量產(chǎn)四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)ZVC，操控極限更高、過彎速度更快。同時，極氪001 FR全球首次將衛(wèi)星通信技術(shù)量產(chǎn)上車，還配備了高效的熱管理系統(tǒng)和高性能剎車等裝備。

補能體系上，極氪推出800kW充電樁，極充站布局加速，001 FR搭載100kWh麒麟電池，10%到80%充電僅需15分鐘。極氪汽車還在不斷提升智能化水平，如高速NZP已上線。但不可否認(rèn)，相比特斯拉，極氪在智駕方面還有進(jìn)步空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）