極氪冬季充電慢主要有以下原因和解決辦法。

原因方面：

一是鋰電池本身特性，低溫下電解液變粘稠，化學(xué)反應(yīng)速率降低，電池活性下降，影響充電性能。

二是冬天使用車(chē)內(nèi)暖風(fēng)、座椅加熱等設(shè)備增加能耗，且在戶外充電等待時(shí)開(kāi)著這些設(shè)備也會(huì)影響充電功率。

三是極氪為保護(hù)電池，充電時(shí)會(huì)智能調(diào)節(jié)電壓，前期先升溫，導(dǎo)致前期充電功率低。

四是環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，充電管理系統(tǒng)會(huì)分出部分電維持電池溫度，致使充電功率下降。

五是充電器故障，比如輸出功率不足、連接問(wèn)題或損壞。

六是電池健康差，如老化、損傷、電池管理系統(tǒng)配置不當(dāng)。

七是環(huán)境溫度不合適，如過(guò)低或過(guò)高、濕度有問(wèn)題。

八是充電基礎(chǔ)設(shè)施不兼容或過(guò)時(shí)。

解決辦法包括：

合理使用車(chē)內(nèi)取暖設(shè)備，如將空調(diào)溫度設(shè)為 21 - 22 度，多利用座椅和方向盤(pán)加熱功能，適當(dāng)降低空調(diào)溫度以減少能耗。

在雪地室外停車(chē)時(shí)，提前蓋好前后車(chē)窗，減少行車(chē)除霜耗電量。

有條件盡量室內(nèi)停車(chē)，減少電池組能量損失，開(kāi)車(chē)前提前熱啟動(dòng)汽車(chē)，利用車(chē)輛加熱功能降低耗電量。

注意輪胎胎壓，降溫后保持在合適范圍，建議 2.7 兆帕以上，必要時(shí)更換冬季輪胎。

養(yǎng)成良好充電習(xí)慣，冬季動(dòng)力電池組需儲(chǔ)存一定電量，保證化學(xué)活性，避免過(guò)放過(guò)充，建議隨用隨充。

保持良好駕駛習(xí)慣，勻速行駛，避免猛踩油門(mén)和急剎車(chē)，動(dòng)能回收使用“中”或“高”。

在家充時(shí)可在車(chē)機(jī)車(chē)控充放電頁(yè)面打開(kāi)電池保溫選項(xiàng)，慢充結(jié)束 24 小時(shí)內(nèi)保持電池溫度正常。

冬季要做好車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)，常規(guī)檢查剎車(chē)、輪胎胎壓等，特別關(guān)注電池狀況，若異常及時(shí)聯(lián)系售后檢修。

此外，OS5.1 系統(tǒng)更新后，導(dǎo)航到極充站途中可手動(dòng)開(kāi)啟電池預(yù)熱功能，提高充電功率。

新升級(jí)的地圖將補(bǔ)能操作集成到車(chē)機(jī)端，可通過(guò)語(yǔ)音搜索篩選充電站，提高補(bǔ)能效率。

在冬季來(lái)臨前，提前對(duì)電池做好保養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)電池組電線、電池液等，提高充電效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）