極氪 001 WE 版的能耗表現(xiàn)相當出色。

以一位車主的實際使用為例，其在綜合路況下，包含上下班通勤、回老家等，開了約 5000 公里，用了約 924.07 度電，換算下來約 17.5 度電每百公里，按充電算則約 18.5 度每百公里，家充還要考慮電表到充電樁的損耗。

極氪 001 在降低能耗方面有不少秘密武器。能量回收系統(tǒng)可分為低、中、高三檔回收力度等級可調，采用迭加式再生制動系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動系統(tǒng)，能將更多動能用電機回收，動能回收效率超 26%。

外形設計經過多次測試，風阻系數(shù)達 0.23cd，搭配專為電車開發(fā)設計的低滾阻輪胎，保證了優(yōu)秀的操控性和低能耗，電驅效率達 97.86%，滾阻目標為 6.5%。

采用直接式熱泵的 PTM 五維熱管理系統(tǒng)，制熱效率高，降低能耗，提升續(xù)航里程。ECO 駕駛模式能在低能耗和操控之間達到平衡，懸架系統(tǒng)相應較低，減少空氣阻力，空調系統(tǒng)調整為經濟模式，轉向力也有針對調校。

此外，極氪 001 WE 版 140kWh 千里續(xù)航套裝表現(xiàn)優(yōu)異。城區(qū)工況下，實際續(xù)航為 1036.8km，能耗為 13.2kWh/100km。專業(yè)媒體駕駛該車從格爾木出發(fā)至茫崖翡翠湖穿越無人區(qū)，實際續(xù)航里程為 922.9km，能耗為 14.7kWh/100km。

該車搭載寧德時代 CTP 3.0 麒麟電池，配合后電機碳化硅技術、能量回收等級模式等多項領先技術，續(xù)航能力大幅提升，還延續(xù)了極氪 001 的極致安全。

從各種測試和實際使用來看，極氪 001 WE 版能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）