極氪001千公里測試結(jié)果挺不錯。

在不同環(huán)境和路況下，其真實續(xù)航表現(xiàn)各異。

車主在 13℃-17℃環(huán)境溫度全程高速駕駛，平均時速 98km/h，最終高速真實續(xù)航里程 864.9 公里，能耗 16kWh/100km，續(xù)航達成率 83.8%。

20℃恒溫城市道路駕駛，平均時速 41km/h，城區(qū)真實續(xù)航里程達 1036.8 公里，能耗 13.2kWh/100km，出現(xiàn)反向虛標。

在高海拔的青藏高原腹地格爾木，16℃-26℃環(huán)境溫度和 77.3%高速路況及中低速行駛條件下，高原高速續(xù)航里程 922.9 公里，能耗 14.7kWh/100km，續(xù)航達成率 89.4%。

五一出行時，滿電出發(fā)動態(tài)續(xù)航顯示 583 公里，出上海遇 3 小時堵車，行駛 130 公里，表顯續(xù)航剩余 497 公里，出現(xiàn)反向虛標，能耗 13.9kwh/100kw。

過擁堵路段后一路 130 車速狂飆，最終整個行程休息 1 小時，充電 1.5 小時，外加堵車時間，共計 13 小時左右，行駛里程 977KM，共用 179 度電，每 100 公里能耗 18kwh/100km，動態(tài)續(xù)航達成率 97%，按官方標續(xù)計算達成率 76%。

從珠三角出發(fā)到長三角，一天跑 1258 公里，充三次電，因充電樁問題拖到凌晨 1 點。

極氪 001 能實現(xiàn)長續(xù)航，主要得益于寧德時代麒麟電池技術(shù)，采用 CTP3.0 無模組技術(shù)和電芯倒置方案，電池包體積利用率提升，能量密度達 255Wh/kg，容量遠超常規(guī)電池。

車輛后電機含碳化硅技術(shù)，永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)工作效率提升至 95%，能耗水平優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）