極氪001的底盤相當(dāng)出色。

前懸架全部采用鋁合金材質(zhì)，輕巧且強(qiáng)度高，能滿足輕量化要求，助力百公里加速3.8秒的強(qiáng)大性能。舍棄麥弗遜懸架，采用雙叉臂式，因?yàn)檐囍?，雙叉臂抗側(cè)傾能力更好，抓地力更強(qiáng)。

前懸由上叉型控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、防傾桿和減震支柱五部分組成，上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)等構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，下控制臂用兩根獨(dú)立控制臂組合，提升了自由度和懸架性能，但會(huì)侵占內(nèi)部空間。下控制臂和副車架連接位置用液壓襯套，提升舒適度，還有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，底盤有護(hù)板保護(hù)轉(zhuǎn)向電機(jī)，前方加裝加強(qiáng)桿，設(shè)計(jì)師考慮周到。

后懸架整體布局是多連桿式，也由五部分組成，中空鑄鋁H形下控制臂結(jié)構(gòu)常見于本田和福特車，下控制臂和車輪架整體連桿設(shè)計(jì)為后排空間讓步。選材用料實(shí)在，后懸架全是鋁合金材質(zhì)，連副車架也是全框式，后副車架值得好評(píng)，搭配鋁合金材質(zhì)能保護(hù)電機(jī)和后排乘客安全。后副車架與車身連接處也是液壓襯套設(shè)計(jì)，濾震提升舒適性。電池在底盤中間被鋁合金材料嚴(yán)實(shí)包裹，散熱好能控溫，底盤兩側(cè)有防撞緩沖結(jié)構(gòu)防撞擊起火。

極氪001底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選材用料都配得上30萬價(jià)格，行駛時(shí)懸架緊湊，能過濾小顛簸，舒適性和操控性俱佳。底盤扎實(shí)，50:50配重提高車身穩(wěn)定性、安全性和靈活性，制動(dòng)不“點(diǎn)頭”，過彎平穩(wěn)。后副車架與車身連接點(diǎn)用液壓襯套打造高級(jí)阻尼和回彈感，后副車架采用全框式鋁合金，尾部電機(jī)有保護(hù)裝置。

極氪001底盤平整度不錯(cuò)，前后護(hù)板非常完整，能做到全覆蓋。拆下護(hù)板能看到有一個(gè)大尺寸的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)。

這輛車是前后雙電機(jī)，前電機(jī)供應(yīng)商是尼得科日本電產(chǎn)，最大功率200千瓦，最大扭矩384牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部是欣銳科技的DC/DC轉(zhuǎn)換器。電池組有86千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)兩個(gè)選擇，電芯也來自兩個(gè)不同的供應(yīng)商，分別是欣旺達(dá)和寧德時(shí)代。我們這輛是100千瓦時(shí)，電芯來自寧德時(shí)代，封裝也是寧德時(shí)代。86千瓦時(shí)版本的封裝來自吉利自己的子公司威睿。電池組最大額定電壓為407V，也就是說這輛車的電池可以支持400V超充。后電機(jī)與前電機(jī)一樣，都是來自于尼得科日本電產(chǎn)，性能參數(shù)一模一樣。

因?yàn)檫@輛車有空氣彈簧懸架，所以車尾部配有氣壓泵和儲(chǔ)氣罐。前懸架鋁合金雙叉臂，前副車架是雙層沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)。前懸為雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，可以提升整車的操控能力，這是豪華運(yùn)動(dòng)車型常見的一種懸架結(jié)構(gòu)，例如寶馬3系、5系、奔馳C級(jí)等。相比吉利沃爾沃最高端的SPA平臺(tái)，這輛極氪001的前懸甚至要更好一些，下擺臂是兩根鋁合金的雙球雙叉臂，能獲得更好的操控性，而SPA平臺(tái)僅僅是雙叉臂，下擺臂只是一個(gè)鋁合金三角臂。

后懸架鋁合金三連桿，后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，不僅能減重，還能擁有更好的彈性，提升操控能力。吉利沃爾沃的SPA平臺(tái)車型后副車架是沖壓鋼板的形式。極氪001的后懸是全鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)，由一根下控制臂，一根上控制臂以及一個(gè)粗壯的復(fù)合連桿組成，這一般也是豪華車常見的后懸結(jié)構(gòu)。SPA平臺(tái)車型的后懸有些連桿是沖壓鋼板，并不是全鋁合金。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）