理想 L7 底盤對(duì)比極氪，二者有不少差異。

在通過(guò)減速帶時(shí)，極氪底盤給人的感覺比較運(yùn)動(dòng)，能較好地化解沖擊，在沖擊疊加后也能保持懸架的韌性。而理想 L7 在剛上減速帶時(shí)能更好地化解沖擊，但末端沖擊疊加時(shí)懸架動(dòng)作比極氪更硬。

不過(guò)在通過(guò)像比利時(shí)路、修復(fù)瀝青路這種連續(xù)爛路時(shí)，兩者感受差不多。

在飛坡測(cè)試中，極氪車身沒有多余晃動(dòng)能一下拉住車身。理想 L7 同樣有不錯(cuò)表現(xiàn)但因車身更重下拋時(shí)會(huì)拋得更高。不過(guò)二者在快速飛坡時(shí)都能穩(wěn)住車身只是由于懸掛特性不同體驗(yàn)有所差別。

極氪懸掛偏向運(yùn)動(dòng)，在應(yīng)對(duì)單一沖擊和保持懸架韌性方面有特點(diǎn)。理想懸掛在一些情況下表現(xiàn)也不錯(cuò)比如飛坡測(cè)試，但由于車身重量等因素會(huì)有所不同。

此外，極氪 001 采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)總功率 400kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩 686N·m，電動(dòng)機(jī)總功率 544Ps，百公里加速時(shí)間為 3.8s。相較之下，理想 L7 的百公里加速是 5.3s。

極氪 001 還有高性能永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用第三代 8 Hair-pin 繞組技術(shù)，峰值功率 400kW，最高轉(zhuǎn)速達(dá) 16500rpm。閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)了 6 大 ECU 以及全車 18 個(gè)傳感器，能夠在 0.4 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)之間的互相切換，還增加了 34km 的續(xù)航。

而且極氪 001 搭載的全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能夠讓車身高度在 117-200mm 大范圍快速調(diào)節(jié)，極大的降低復(fù)雜路況對(duì)車輛的影響，在擁有堪比 SUV 通過(guò)能力的同時(shí)還保障了車內(nèi)駕乘人員的舒適性。

另外，極氪 001 還引進(jìn)了國(guó)際超跑團(tuán)隊(duì)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)校。

需要注意的是不同車型的懸掛表現(xiàn)會(huì)受到多種因素影響包括車身重量、底盤調(diào)校、懸掛結(jié)構(gòu)等。在實(shí)際駕駛中駕駛者對(duì)于懸掛的感受也會(huì)因個(gè)人偏好和駕駛習(xí)慣而有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）