極氪001河北冬季續(xù)航表現(xiàn)還算不錯。

高速方面，單電機(jī)的高速能耗在冬天激烈駕駛會達(dá)到 20kwh 左右，平穩(wěn)駕駛差不多在 17kwh 左右。車速 100 碼時平均百公里能耗為 17kwh，滿電續(xù)航約 588 公里；車速 85 碼時百公里能耗 15kwh，滿電續(xù)航約 666 公里；車速 65 碼時百公里能耗低至 12kwh，滿電續(xù)航約 833 公里；車速 115 碼時百公里能耗為 19.3kwh，滿電續(xù)航約 518 公里。

市區(qū)方面，初冬時節(jié)能耗可低至 13kwh，最近天冷一般在 15kwh 左右。早高峰綜合電耗 18.1，續(xù)航達(dá)成率約 71%；中午道路暢通時綜合電耗 17.9，續(xù)航達(dá)成率約 70%；晚間道路擁堵綜合電耗 18.5，續(xù)航達(dá)成率 70%。排除停車自然消耗和保留 20%剩余電量，城市 80%電量冬天實(shí)際跑 350 公里城市道路沒問題。

冬季影響續(xù)航的因素主要有天氣、路況、腳法、胎壓等。要提升續(xù)航，可以注意不要急加減速，盡量用高動能回收代替減速，選擇暢通路段，少走上坡，參考車輛胎壓建議把胎壓打足，速度低于 110 碼。

在北方比如哈爾濱，同等短途上下班開啟電池保溫目的地電耗為 24.6，未開啟則為 33.5。在地下停車場和白天室外停車開電池保溫掉電少，此功能可常開。

三次短途出行測試綜合來看，在冬季電池保溫常開，中短途結(jié)合且每次上車提前預(yù)熱，實(shí)際續(xù)航里程約 320 公里。

總之，合理使用車輛功能和保持良好駕駛習(xí)慣有助于提高極氪 001 在河北冬季的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）