極氪009的CLTC電耗情況因多種因素而異。

比如，有用戶從北京至菏澤的實(shí)測(cè)，高速路段占比61%，滿電CLTC工況續(xù)航里程740km，實(shí)測(cè)行駛續(xù)航里程612km，續(xù)航達(dá)成率87%。

從菏澤至黃岡，高速路段占比62%，情況類似。

還有18年老司機(jī)實(shí)測(cè)，兩個(gè)成年人約270斤無(wú)行李，早上出發(fā)，空調(diào)前排23.5度4檔后排23.5度1檔，120時(shí)速電耗在22.7上下徘徊，100和105時(shí)速電耗約18.7。

另外，從寧波出發(fā)自駕游的用戶全程2885公里耗電820度，高速路占比約5/6，高速除一段修路路段外基本頂著限速120開(kāi)。

總體而言，不同的測(cè)試情況和駕駛條件下，電耗大致在18-23度左右。

但實(shí)際電耗仍受載重、車速、空調(diào)使用、路況等多種因素影響。

新款極氪009大幅度豐富了配置選擇，續(xù)航最短的車型即800V平臺(tái)、108kWh電池、前后雙電機(jī)總功率580kW的版本CLTC工況續(xù)航702km。

攜帶140kWh大電池采用單電機(jī)后驅(qū)的版本CLTC工況續(xù)航達(dá)900km且百公里能耗低于16.9kWh。

在高速續(xù)航測(cè)試中，如廣深沿江高速的測(cè)試，兩名乘客，20℃左右天氣，空調(diào)24℃風(fēng)量?jī)蓹n風(fēng)等條件下，最終表顯能耗24.7kWh/100km，實(shí)際高速續(xù)航與CLTC標(biāo)稱續(xù)航比例約6.7折。

首批車主從廈門提車開(kāi)回臨近城市漳州，出發(fā)前后對(duì)比實(shí)際續(xù)航表顯里程達(dá)到7.3折。

還有諸如北京至菏澤、菏澤至黃岡等不同路段的實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率均較高。

總之，極氪009在不同條件和路段的高速續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)出色，能較好滿足日常出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）