極氪 001 輔助駕駛測試結(jié)果不錯，但仍有優(yōu)化空間。

極氪 001 擁有前毫米波雷達和 13 個攝像頭，以視覺為代表的方案能處理大量信息。

它的升級能力強，座艙芯片已升級為高通 8155 芯片，整車支持 ota 升級，能更新常規(guī)功能和自動駕駛相關(guān)。

封閉場地自適應(yīng)巡航測試中，能準確識別加塞車輛并跟隨其動作，但停止時有頓挫。

高速彎道保持系統(tǒng)測試表現(xiàn)出色，能準確識別車道線并按中部行駛。

對于施工三角錐，因未推出高階駕駛輔助系統(tǒng)無法識別和避讓。

遇到假人時能有效制動避免碰撞，鬼探頭情況能立刻剎停。

但在城市擁堵路段，車道較窄和車身過寬會讓人有顧慮，跟車距離遠易被加塞，跟車邏輯保守像新手。

城市快速路段，雙電機四驅(qū)提速快，駕駛平穩(wěn)，有多種駕駛模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，但 ACC 模式下剎車初段舒服，最后一腳急剎體驗不佳。

AEB 功能表現(xiàn)優(yōu)秀，白天夜晚識別靈敏，自動停剎到位。

總的來說，硬件配置夠，后期可通過 OTA 完善輔助駕駛功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）