極氪001冬季雪地測(cè)試表現(xiàn)出色。

四驅(qū)版本優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力強(qiáng)加速有快感，還有專門雪地駕駛模式應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

非空懸四驅(qū)雙電機(jī) WE 版底盤素質(zhì)頂級(jí)，濾震干凈利落，運(yùn)動(dòng)能力不錯(cuò)。

智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)讓加速轉(zhuǎn)彎更快，操控靈活，配上高性能輪胎抓地力強(qiáng)過(guò)彎好。

有 7 種駕駛模式，包括雪地模式和可自定義的個(gè)性化模式。智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)能瞬間保持車身穩(wěn)定，提升可控速度。

雖然不是專為極端雪地路況設(shè)計(jì)，車重會(huì)給剎車系統(tǒng)高負(fù)荷，雪天駕駛要控制車速和剎車力度，不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)激烈駕駛。

之前某車媒冰雪大評(píng)測(cè)中爬坡出現(xiàn)打滑狀況，但復(fù)盤有疑點(diǎn)，實(shí)際上車尾超 25m 標(biāo)記車頭超 30m 線，是純電車型第一的爬坡成績(jī)，要用雪地模式和四季胎測(cè)試才公平，能輕松通過(guò)成佛坡證明四驅(qū)實(shí)力強(qiáng)大。

空氣懸掛對(duì)雪天行駛提升不明顯，耐久性可能不如普通機(jī)械懸掛。

基于 SEA 浩瀚架構(gòu)，采用寬體低重心底盤設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)前后軸 50:50 質(zhì)量分配，前后車身重量和抓地力均衡。

新款配置升級(jí)，車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化，內(nèi)飾用料提升，還有更長(zhǎng)續(xù)航車型。

后輪驅(qū)動(dòng)車型在雪地有駕駛樂(lè)趣，對(duì)駕駛技術(shù)要求高。

冬季胎在雪地抓地力出色，剎車轉(zhuǎn)向要更柔和，ABS 測(cè)試表現(xiàn)踏實(shí)。

車尾容易甩起來(lái)，動(dòng)力控制要精準(zhǔn)，ESP 可保障安全。

隱藏式門把手在冰凍下能順利開門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）