極氪001的能耗表現(xiàn)較為出色。

高速續(xù)航方面，懂車帝實(shí)測(cè)其達(dá)成率為78.1％，比肩燃油車?yán)m(xù)航水平。

冬季續(xù)航實(shí)測(cè)中，能耗約為18.9kWh/100km，比如在3攝氏度環(huán)境下，開著空調(diào)和音樂(lè)，動(dòng)能回收設(shè)為中等，從東四環(huán)外的達(dá)美中心到雁棲湖再返程，能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

在降低能耗方面，極氪001有不少秘密武器。其能量回收系統(tǒng)分為低、中、高三檔，采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)，能回收更多動(dòng)能，效率超26%。

外形設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.23cd，搭配專為電車開發(fā)的低滾阻輪胎，保證操控性和低能耗，電驅(qū)效率達(dá)97.86%，滾阻目標(biāo)為6.5%。

采用直接式熱泵的PTM五維熱管理系統(tǒng)，通過(guò)冷媒蒸發(fā)吸熱方式轉(zhuǎn)移熱量，制熱效率高，能耗低，能緩解冬季開熱空調(diào)掉電快的問(wèn)題。

ECO駕駛模式下，懸架系統(tǒng)相應(yīng)較低，減少空氣阻力，操控穩(wěn)定，空調(diào)和轉(zhuǎn)向力也針對(duì)性調(diào)校，在效率、動(dòng)力、舒適、操控間達(dá)到平衡。

此外，極氪舉辦的能耗打卡活動(dòng)中，有車主跑出12.44kWh/100KM超低能耗。

明年搭載寧德時(shí)代麒麟電池的極氪001將推出，屆時(shí)加上本身低能耗設(shè)計(jì)，有望徹底解決里程焦慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）