外國對極氪 001fr 的評價總體不錯。

德國專業(yè)汽車媒體 Auto Motor und Sport 認(rèn)為它比特斯拉 Model S Plaid 更有趣，高性能 FR 版本的賽車運動風(fēng)格車身套件，如更具侵略性的前飾板、鋒利的前分流器、更大進氣口、張揚側(cè)裙包圍和更大車輪等，外觀讓人滿意。

全球四大商業(yè)雜志《福布斯》評價在“萊科寧模式”下極氪 001FR 加速比瑪莎拉蒂更直接迅猛。

德國知名互聯(lián)網(wǎng)門戶汽車網(wǎng)站《汽車畫刊》指出它是連接新能源時代燃油車愛好者的重要橋梁，有極致模擬聲浪和頗具肌肉感、狂放的外觀造型，匯聚電動和燃油性能車優(yōu)點。

極氪 001FR 作為純電獵裝超跑，是全球首個量產(chǎn)交付搭載四碳化硅 800V 高壓系統(tǒng)的車型，憑借國內(nèi) TOP 級全棧 800V 高壓系統(tǒng)、高性能永磁同步 4 電驅(qū)、ZVC 極氪扭矩矢量控制等核心技術(shù)，持續(xù)刷新性能標(biāo)桿，從性能、補能、智能、配置等維度全面進化。

搭載四電機分布式電驅(qū)結(jié)合 ZVC 極氪扭矩矢量控制，大幅提升電車性能水準(zhǔn)，突破技術(shù)天花板，以頂級 hypercar 的操控水準(zhǔn)挑戰(zhàn)并超越海外眾多高性能車，屠榜四大賽道，展示了中國高性能車的真正實力。

不過，德國媒體的問卷調(diào)查顯示，對于純電動車推出高性能運動版本，僅 26%偏向贊同，40%認(rèn)為純電動車出行應(yīng)經(jīng)濟節(jié)能，高性能違背初衷，這說明純電高性能車在德國相對小眾。

目前極氪 001FR 性能數(shù)據(jù)尚未完全公布，F(xiàn)R 版搭載 140 kWh 超級電池如何平衡性能和續(xù)航的數(shù)據(jù)也有待公布。

極氪 001FR 0-100km/h 加速時間 2.02s，最大馬力 1300 匹，擁有全球最大的碳纖維車頂，F(xiàn)1 世界冠軍共創(chuàng)，搭載萊科寧模式，定價 76.9 萬起。

極氪 001FR 第一次在國外原地掉頭，雖然沒有比亞迪仰望 U8 絲滑，但也是世界上唯二可以控制角度的坦克掉頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）