極氪充電樁是否值得投資，這得從多方面來看。

從覆蓋度來說，支持現(xiàn)階段“800V 車型”的快充樁覆蓋度達到 77%，在新能源車銷量靠前的城市覆蓋率更高。

品牌方面，極氪浩瀚能源幾乎 100%布局 1000V 含 950V 充電樁，已部署超 2483 個超快充樁和 456 個超快充站。

技術(shù)上，800V 電機驅(qū)動效率高，充電速度快。

但也存在問題，比如市面上 950V 和 1000V 的充電樁覆蓋度較低，整體約 26%且覆蓋度偏差大。

大規(guī)模投資可能導致電網(wǎng)擴容不足和充電成本增加，國家標準限制了支持超快充的車型和非自有品牌超快充樁的兼容性，多輛車同時充電時功率會下降。

極氪隨充樁能做到“充放三合一”，可用民用 220V 電源對極氪 001 充電，還能對外放電。

截至 6 月 30 日，極氪能源建成 1100 座充電站，極充站總數(shù)達 500 座，接入 80 萬+第三方優(yōu)質(zhì)充電資源。

極氪目標是到今年累計建成 1000 座極充站，到 2026 年累計建成 10000 根極充樁。極氪 1515 便利電目標是 2024 年覆蓋 76%極氪車主，2025 年覆蓋 90%，2026 年覆蓋 95%。

極充 V3 樁是 8C 充電樁，優(yōu)化了充電槍線長和重量，散熱噪音低，使用壽命長，單槍峰值功率 800kW，最大輸出電壓 1000V，最大輸出電流 800A。

不過，極氪充電站存在被其他品牌車主“占領(lǐng)”的情況，導致極氪車主充電體驗變差。

充電站建設(shè)成本高，單根樁完整建設(shè)費用超 13 萬元，車企自建超充樁費用更高。

蔚來是業(yè)內(nèi)較開放的車企，但充電站也面臨盈利難題。

對于極氪來說，如何平衡外來車主充電和極氪車主體驗是個關(guān)鍵，比如提高充電高峰期間非極氪車主充電價格、強制空出部分充電樁為極氪車主服務等。

總的來說，極氪充電樁有優(yōu)勢也有挑戰(zhàn)，投資需謹慎考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）