極氪 001 高配的剎車(chē)表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。

它搭載全新博士 ibooster 2.0 剎車(chē)助力系統(tǒng)，配備四活塞前輪運(yùn)動(dòng)卡鉗和意大利 ITT 定制剎車(chē)片，百公里制動(dòng)距離僅 34.5 米，重剎時(shí)車(chē)速能迅速下降，制動(dòng)力強(qiáng)勁。

不同版本的剎車(chē)表現(xiàn)也各有特點(diǎn)，比如 2021 款 712km 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE 版，100—0km/h 的制動(dòng)距離為 33.91 米，十次平均成績(jī)?yōu)?35.34 米。2022 款 650km 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版，最短制動(dòng)距離為 37.77 米，平均減速度 1.04g，連續(xù) 6 次測(cè)試為 38.59 米。

實(shí)際駕駛時(shí)腳感非常線(xiàn)性，不會(huì)像電動(dòng)車(chē)一樣初段有點(diǎn)虛，整體比較實(shí)。不過(guò)，也存在一些情況，比如在舒適模式剎車(chē)前段較軟，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)好得多，這是因?yàn)椴捎昧瞬┦赖牡诙?iBooster 制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)邏輯是先電剎再導(dǎo)入機(jī)械剎車(chē)。

另外，在某些測(cè)試中，與同級(jí)車(chē)型相比，最終剎車(chē)距離表現(xiàn)一般，如果官方能提供高性能剎車(chē)套件選裝，車(chē)輛制動(dòng)效果和抗熱衰能力還能再提升。

但總體來(lái)說(shuō)，極氪 001 高配的剎車(chē)還是能給駕駛者足夠的信心，30 米重剎也不用擔(dān)心，輪胎能牢牢鎖住地面，容錯(cuò)率高，剎車(chē)非常穩(wěn)健，不用提前很遠(yuǎn)去剎車(chē)。在剎停后雙閃會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，再次啟動(dòng)會(huì)關(guān)閉。而且，在剎車(chē)測(cè)試中，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退和制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象，制動(dòng)穩(wěn)定性較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）