極氪001單電機挺香的。

續(xù)航方面，復雜路況下像有大雨、上下坡，高速路段占 90%，平均車速約 73km/h 時，表顯能耗 19.7kWh/100km，按 100kWh 電池包容量算，續(xù)航約 508km，大概是 712km 續(xù)航里程的七折。要是路況和天氣好，全程從高海拔到低海拔、下坡路多，平均車速約 81km/h，表顯能耗 13.9kWh/100km，續(xù)航能超 719km。

能耗方面，高速極限能耗測試中，2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，233km 里程里平均時速 95km/h，表顯平均電耗 23.1kWh/h。舊款單電機的超長續(xù)航 WE 版曾基于 NEDC 續(xù)航跑出 71%的折扣。

補能效率上，新款極氪 001 用普通 1000V/200kW 快充樁，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘能從 20%充到 90%，舊款半小時頂多充接近 50%的電量。

電機性能上，新款極氪 001 用衢州極電的電機，參數提到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加快半秒。實測水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績 3.69s，電機輸出穩(wěn)定，但日常用車經濟和舒適模式下動力有遲滯。

制動性能上，新款極氪 001 升級輪胎后，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型差不多，連續(xù)制動穩(wěn)定。

操控性上，新款極氪 001 不同駕駛模式有不同底盤特性。城市代步舒適或經濟模式好，高速道路運動模式更佳，在金卡納賽道體驗也不錯。

智駕部分沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗好，車道保持和變道時機選擇成熟，自動切換匝道會根據彎道曲率逐漸降速。

另外，新款極氪 001 預計在內部會有全面提升，包括采用新樣式輪轂，在前臉和尾部加入類似極氪 001 FR 的設計元素，戰(zhàn)斗感更強。內飾會加入翻毛皮材質提升座艙檔次感和運動感，電機可能用上極氪 007 同款單電機，最大功率達到 310kW，零百加速能做到 5 秒級。智能化方面會加入激光雷達，用上雙 Orin X 智能駕駛芯片，座艙芯片會升級到高通 8295 芯片，車機大屏也可能升級。

總之，極氪 001 單電機在多個方面表現出色，是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）