極氪001在雪地通?？梢詫崿F(xiàn)全時四驅、適時四驅和全時后驅三種驅動模式的智能切換。

它基于SEA浩瀚架構，采用寬體低重心底盤設計，實現(xiàn)前后軸50:50的質量分配，讓車身前后輪抓地力均衡。

動力方面，前后電機最大功率均為200kW，雙電機最大功率400kW，最大扭矩544N·m，百公里加速僅3.8s。

它配備智能電動四驅系統(tǒng)，加速轉彎更快，操控更靈活，還有高性能輪胎，接地面積大，抓地力強，過彎能力出色。

擁有7種駕駛模式，包括雪地模式，遇到濕滑路況，智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)能發(fā)揮作用，處理輪端打滑，比主流TCS快10倍，保持車身穩(wěn)定，提升冰雪圓環(huán)極限過彎可控速度。

年中OTA后更新的閃電切換智能四驅系統(tǒng)，能在0.4秒實現(xiàn)后驅/四驅智能切換，CLTC工況下綜合續(xù)航里程提升34km。

此前某車媒的冰雪大評測中，極氪001測試車出現(xiàn)雪地爬坡打滑狀況，但復盤發(fā)現(xiàn)疑點眾多，比如測試用的是運動模式而非雪地模式，輪胎也不是適合雪地的四季胎，測試標準不專業(yè)。實際上，極氪001能輕松通過著名網(wǎng)紅越野點成佛坡，足以證明其強大四驅實力

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）