極氪007 開起來姿態(tài)相當(dāng)不錯(cuò)。

底盤調(diào)校很有水平，遇到常見的減速帶、路面減速條、帶有落差的路面接縫等，都能處理得很妥帖，沒多余顫動(dòng)。

它不是極致舒服的調(diào)校風(fēng)格，而是富有韌性，遇到較大起伏，車身姿態(tài)依然矯健。

轉(zhuǎn)向手感佳，回饋力度與底盤調(diào)校風(fēng)格協(xié)調(diào)，前軸對(duì)轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入響應(yīng)快，加上不大不小的車身尺寸，開起來緊湊且有整體感。

不過，在帶著一點(diǎn)弧度的濕滑路面上，以 80km/h 左右的速度踩加速踏板進(jìn)行不算猛烈的加速，能感覺到后軸有往外走的趨勢。

隔音方面，三四十的速度路噪就會(huì)出現(xiàn)，但隨著車速提升，噪音不會(huì)過分，處于不錯(cuò)水平，比 20 多萬的中型轎車如某龍某騰要好。

四驅(qū)版還有 CDC，后驅(qū)版沒有，但后驅(qū)版整體行駛質(zhì)感也不錯(cuò)。

懸架采用前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架，車身穩(wěn)定，支撐良好，在各種路況下都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。

智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)讓其在濕滑路面或緊急情況下保持出色操控性能。

高速第一視角感受不錯(cuò)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且線性，有推背感，隔音好，操控精準(zhǔn)底盤扎實(shí)，車身姿態(tài)保持良好，但真 800V 充電雖快，高速續(xù)航折扣率偏低，座椅舒適能減輕疲勞感，只是車內(nèi)一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)如儲(chǔ)物空間布局不夠人性化，智能駕駛輔助系統(tǒng)能發(fā)揮一定作用但不能完全依賴。

總的來說，極氪 007 開起來姿態(tài)良好，有優(yōu)勢也有不足，選擇時(shí)要綜合考慮實(shí)際需求和使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）