上汽大通 G50 的供應(yīng)鏈較為出色。

首先，其采用與上汽通用相同的供應(yīng)商管理體系，核心部件來(lái)自全球 500 強(qiáng)，不少零部件供應(yīng)商也是上汽大眾和上汽通用的供應(yīng)商，確保了產(chǎn)品品質(zhì)。

在零部件方面，如電子助力轉(zhuǎn)向來(lái)自博世，減震器來(lái)自薩克斯，輪胎可選馬牌高端系列 UC6 等，這些知名供應(yīng)商的產(chǎn)品提升了車(chē)輛性能。

上汽大通 G50 采用 C2B 大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，這一模式背后涉及復(fù)雜的大數(shù)據(jù)處理和智能排產(chǎn)系統(tǒng)，成本較高。

為滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化需求，提供了多達(dá) 40 個(gè)大類(lèi) 100 項(xiàng)高感知配置供選擇，增加了生產(chǎn)和管理的復(fù)雜性，從而導(dǎo)致成本上升。

但這種定制模式也需要更高效的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)管理，以確保零部件的及時(shí)供應(yīng)和精準(zhǔn)生產(chǎn)。在定制化模式下，每輛車(chē)的線束都是一一對(duì)應(yīng)，為實(shí)現(xiàn)這樣的定制化需求，業(yè)界線束龍頭德?tīng)柛Ｌ貏e為上汽大通開(kāi)發(fā)了模塊化線束。

上汽大通不斷優(yōu)化定制模式和流程，未來(lái)有望在保證品質(zhì)的前提下降低成本，為用戶(hù)提供更實(shí)惠的定制服務(wù)。

總之，上汽大通 G50 的供應(yīng)鏈在保障品質(zhì)的同時(shí)，通過(guò)不斷優(yōu)化來(lái)平衡成本與個(gè)性化需求，為用戶(hù)帶來(lái)獨(dú)特的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）