極氪 21 寸弧光 4 活塞的情況如下。

原廠前制動(dòng)卡鉗是 akebono 的四活塞分體鑄造，配 380 尺寸的碟，配 21 英寸輪轂顯得碟小，剎車片小，制動(dòng)效果一般，冬天或雨季易異響，低溫剎車性能降低。

后制動(dòng)卡鉗原廠是浮動(dòng)鉗+駐車卡鉗一體，配 350 的碟，整體感官不好。

改造目的一是為了美觀，將鑄造工藝改成分體鍛造，配套尺寸為前 410 后 380 的碳陶碟，尺寸變大質(zhì)量降低，前碟減重 6.8kg，后碟減重 4.55kg，前后卡鉗、碟、合頭橋位共減重 26kg。

二是提升性能，剎車片變大使制動(dòng)效果提升，質(zhì)量變輕讓電耗和性能提高。碟片打孔雖在電車特定情況有輕微異響但總體可接受。

改造價(jià)格大概 42000 余元，拆下原廠頂配四活塞卡鉗等部件能回本約 5000 元，實(shí)際花銷 37000 左右。

成品顏值高，剎車效果體感有進(jìn)步，但因軟件動(dòng)能回收介入時(shí)機(jī)不好把控，剎車前端偏軟。

需要注意的是如此改造會(huì)失去極氪剎車質(zhì)保但不影響整車其他質(zhì)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）