極氪001四驅(qū)版實測，以下是詳細(xì)情況。

外觀方面，極氪001車長接近5米，車寬達(dá)1999毫米，顯得寬大，獵裝車的車身結(jié)構(gòu)和低趴寬體姿態(tài)年輕運(yùn)動。新款前唇及尾部采用類似極氪001 FR的設(shè)計語言，更顯激進(jìn)。

內(nèi)飾布局有濃厚家族風(fēng)，材質(zhì)用料偏硬，但配色和紋理設(shè)計有高級感。電子換擋桿在傳統(tǒng)中央扶手區(qū)域，對開油車的人友好。一體式運(yùn)動座椅柔軟舒適，有包裹感，后排空間寬大，地臺純平，靠背支持角度調(diào)節(jié)，提升乘坐體驗。

動力上，四驅(qū)版采用前后雙電機(jī)布局，電機(jī)總功率400kW，扭矩686N·m，百公里加速3.8秒。加速性能強(qiáng)勁，動力響應(yīng)夸張，但猛踩加速踏板后減速剎停不易。建議選兩驅(qū)版，動力過剩且續(xù)航更長。

轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛壓力不大。頂配版極氪001在城市擁堵路段輔助駕駛，能精準(zhǔn)識別車輛和自行車，但存在車道窄有顧慮、跟車距離遠(yuǎn)易被加塞、跟車邏輯保守等問題。城市快速路段轉(zhuǎn)向操控，雙電機(jī)四驅(qū)提速快，有多種駕駛模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，剎車正常駕駛時力度沒問題，ACC模式下初段舒服但最后急剎體驗不佳。

新款極氪001價格起售價降低，有多項升級。全系800V高壓架構(gòu)，充電快、續(xù)航實、電耗低。四驅(qū)版前后電機(jī)用碳化硅功率半導(dǎo)體，兩款高配車型空氣彈簧升級成雙腔空懸，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和8295芯片。開起來動力儲備充足但不竄，經(jīng)濟(jì)和舒適模式動力線性跟腳，運(yùn)動模式加速爽。

底盤帶雙腔空懸，舒適性過減速帶柔韌，操控性過彎側(cè)傾抑制好。內(nèi)飾氛圍感和質(zhì)感不錯，空間方面軸距超3米，后排縱向空間寬裕，后備箱開口大且平整。

和小米SU7相比，極氪001優(yōu)點(diǎn)是全系800V、后排坐姿舒服、提車周期短、質(zhì)量管理成熟；小米SU7優(yōu)點(diǎn)是性能極致、熱度高、入門價格低。

四驅(qū)實測極速出色，0-100km/h加速最佳成績3.69秒，0-400m加速11.11秒，撞線車速219km/h。補(bǔ)能效率提升，26分鐘從20%充到90%。高速能耗表現(xiàn)，CLTC續(xù)航高速折扣率約59.7%。制動距離還有提升空間。操控性上有空氣懸架和CDC，不同模式底盤特性不同。智駕部分高速NZP體驗良好。

總的來說，極氪001四驅(qū)在動力、補(bǔ)能、操控等方面表現(xiàn)出色，雖在能耗和制動方面有待改進(jìn)，但仍是不錯選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）