極氪 001 的機(jī)械懸架和空氣懸架在多個(gè)方面存在差異。

動(dòng)力上，兩者版本的動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)，雙電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)且響應(yīng)迅速，踏板和出力匹配線性，舒適模式下動(dòng)力輸出較線性，運(yùn)動(dòng)模式下空氣懸架版動(dòng)力可能突然爆發(fā)。

懸架方面，舒適模式下空氣懸架版路感稍弱，能拉住車身，過(guò)大震動(dòng)時(shí)較軟，20 左右有一點(diǎn)余震且前軟后硬，運(yùn)動(dòng)模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制優(yōu)秀，機(jī)械懸架相對(duì)弱些。

剎車腳感兩者都較線性，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接平穩(wěn)，低動(dòng)能回收舒適，強(qiáng)動(dòng)能回收有延遲。

轉(zhuǎn)向手感上，低速都輕盈，隨速隨角度增益合理，車身跟隨性不錯(cuò)。

NVH 方面，風(fēng)噪和環(huán)境音抑制不錯(cuò)，無(wú)框車門(mén)值得表?yè)P(yáng)，但路噪較明顯，后排更吵。

靜態(tài)上，外觀造型好，內(nèi)飾做工用料佳，車機(jī)使用邏輯清晰反應(yīng)快，前排人機(jī)工程學(xué)和座椅舒適，后排座椅乘坐感受好，后備箱空間大。

關(guān)于值不值得多花兩萬(wàn)多升級(jí)空氣懸架，要看個(gè)人情況。如果預(yù)算充足，空氣懸架能提升駕乘體驗(yàn)，能調(diào)高低讓車更好看，還有終身質(zhì)保。但如果預(yù)算一般或不在乎這些，不選也無(wú)妨，而且空氣懸架質(zhì)保只跟首任車主，可能影響后期保值率。空氣懸架的保養(yǎng)費(fèi)用較高，差不多 3 - 4 年的壽命，更換單根約 6000 元。有人認(rèn)為效果明顯，一分錢(qián)一分貨；也有人覺(jué)得試駕時(shí)體感差距不大。對(duì)于三、四線城市道路狀況一般的，空氣懸架可能更好。但目前還沒(méi)有老車主遇到老化更換的情況，非 4S 店更換氣囊一兩千元一根。

總之，是否選擇空氣懸架，要根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）