上汽大通的柴油機(jī)能買(mǎi)。

上汽大通的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)、制造工藝、實(shí)際道路測(cè)試、散熱潤(rùn)滑、售后保障等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

技術(shù)上，像 G20 的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的柴油共軌噴射技術(shù)，能精準(zhǔn)燃油噴射，保障動(dòng)力輸出穩(wěn)定可靠。

制造工藝嚴(yán)格，從零部件選材到組裝，層層把關(guān)，確保高品質(zhì)。

經(jīng)過(guò)大量實(shí)際路測(cè)，在復(fù)雜路況和不同環(huán)境下適應(yīng)性強(qiáng)且穩(wěn)定。

散熱和潤(rùn)滑系統(tǒng)優(yōu)秀，能降低磨損，延長(zhǎng)使用壽命。售后有完善網(wǎng)絡(luò)，出問(wèn)題能及時(shí)解決維修。

上汽大通 2.0t 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)。技術(shù)集成主流技術(shù)，如 VGT+WGT 兩級(jí)增壓器解決渦輪遲滯，低轉(zhuǎn)速增扭矩，高轉(zhuǎn)速保障進(jìn)氣量，動(dòng)力強(qiáng)勁。水冷中冷器高效降溫，連續(xù)可變進(jìn)氣渦流技術(shù)讓油氣霧化好、燃燒充分，2000bar 高壓共軌噴射系統(tǒng)供油精確，二級(jí)可變排量機(jī)油泵按需供機(jī)油，分離式冷卻系統(tǒng)快速達(dá)適宜溫度，高低壓 EGR 模塊減少氮氧化物產(chǎn)生。動(dòng)力參數(shù)有優(yōu)勢(shì)，達(dá)國(guó) 6b 排放標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)，有的車(chē)型隔音好、動(dòng)力輸出平順，但也有車(chē)型因車(chē)重有人覺(jué)得加速肉。

上汽大通 1.9t 柴油機(jī)表現(xiàn)可以。動(dòng)力方面，最大功率 150 馬力，峰值扭矩 350 牛米，低扭出色，起步輕松，100km/h 內(nèi)加速不錯(cuò)。油耗比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)省，能省成本。噪音控制相對(duì)合理，急加速轉(zhuǎn)速超 2500rpm 會(huì)嘈雜，在可接受范圍。剎車(chē)踏板初段偏軟，中后段制動(dòng)力不錯(cuò)但回饋不線性，需適應(yīng)。匹配 6 速手動(dòng)或 6AT 變速箱。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)在可接受范圍，可以買(mǎi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）