上汽大通的 C2B 造車模式是一種消費(fèi)者到企業(yè)的定制化造車方式。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和喜好定制汽車，企業(yè)按需求組織生產(chǎn)。

比如 D90 是第一款用戶同步參與開發(fā)和設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，用戶能選擇多種配置。G50 也加入了 C2B 模式 2.0 階段，通過蜘蛛智選 2.0 平臺(tái)，在手機(jī)端就能定制。

上汽大通還在服務(wù)方面不斷優(yōu)化，設(shè)置首席用戶官，用戶可通過我行 MAXUS 平臺(tái)配置車型，有工程師在線答疑，會(huì)員體系也有福利。

上汽大通選擇 C2B 造車模式，是因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)小批量多品種帶來交付期、成本、質(zhì)量、用戶滿意度等矛盾，要解決用戶痛點(diǎn)，滿足個(gè)性化需求、提供高質(zhì)量產(chǎn)品和快速交付，提高用戶滿意度。

C2B 業(yè)務(wù)用 D90 作為載體，是因?yàn)榉寇嚇I(yè)務(wù)規(guī)模不大，數(shù)據(jù)積累不足，而 D90 上市提供了機(jī)會(huì)，能從產(chǎn)品定義到開發(fā)等六個(gè)階段與用戶溝通，積累大量數(shù)據(jù)。

C2B 模式對(duì)用戶來說，即便不買車也會(huì)覺得有趣。對(duì)企業(yè)，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，突破了傳統(tǒng)邊界。對(duì)行業(yè)，真正讓用戶參與，形成新型關(guān)系，讓產(chǎn)品更精彩，用戶黏度和忠誠(chéng)度高。

智能選配器 2.0 版會(huì)根據(jù)用戶數(shù)據(jù)迭代升級(jí)，上汽大通已成為數(shù)據(jù)化公司。在供應(yīng)商智能化方面，短期內(nèi)有問題，要將大數(shù)據(jù)平臺(tái)延伸到供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)智能選配、選裝，滿足個(gè)性化需求。

D90 平均售價(jià)超 20 萬(wàn)，用戶認(rèn)可在于價(jià)格透明，有意見領(lǐng)袖對(duì)比。C2B 目前威力未完全釋放，未來前景好。

今年銷售目標(biāo) 12 萬(wàn)，明年?duì)幦》?。下一款車?SV51 平臺(tái)的 SUV，明年年中上市，全部定制化，年底 D90 柴油版上市。房車要做成房車生活+的一站式垂直平臺(tái)。

上汽大通會(huì)考慮打造線下體驗(yàn)店，傳遞 C2B 思維。要擺脫商務(wù)化形象，增強(qiáng)與客戶互動(dòng)。選配器會(huì)重新設(shè)計(jì)，考慮從價(jià)格選車。分析 6000 名用戶數(shù)據(jù)，對(duì)后續(xù)運(yùn)營(yíng)有益。

上汽大通通過 C2B 模式成為行業(yè)變革先行者，建設(shè)南京 C2B 工廠，成為“燈塔工廠”。大面積應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，生產(chǎn)透明、高效、智能，支持多種車型款式定制，28 天交付，無需用戶承擔(dān)額外成本。建設(shè)多個(gè)數(shù)字化平臺(tái)，蜘蛛定制讓用戶 3 分鐘選出愛車和服務(wù)，旗下五大整車平臺(tái)及新能源產(chǎn)品均可在線 3D 選配。

成立十年，銷量穩(wěn)步上升，C2B 模式獲市場(chǎng)認(rèn)可，成為汽車行業(yè)變革的“創(chuàng)新樣本”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）