極氪選配的四活塞卡鉗很不錯。

從顏值上看，它裝在輪圈里顯得飽滿，更好看。

剎車性能方面優(yōu)勢明顯，對剎車片施壓更均勻，壓力更大，能產(chǎn)生更多摩擦力，剎車效果更好，腳感也更線性。

而且剎車片面積通常更大，摩擦力更大，百公里剎停距離更短，熱衰減相對較少，剎車可靠性高，安全保障更足。

極氪 001 采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快。前輪即便標(biāo)配二活塞卡鉗也能實現(xiàn)出色的制動距離且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

輪胎方面與廠家合作優(yōu)化，電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)響應(yīng)迅速。

對于日常駕駛，還注重舒適性和節(jié)能，通過合理匹配電機回饋制動與剎車系統(tǒng)摩擦制動，設(shè)置不同的動能回收強度和臨界點，提升舒適性和節(jié)能水平。

24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤，6 活塞可換碳陶盤，性能有提升。

單活塞和多活塞卡鉗制動力度并非只取決于活塞數(shù)量，剎車片摩擦力、剎車總泵更重要，但多活塞卡鉗剎車更線性，容易調(diào)教控制，衰減也有優(yōu)勢。

原車配 4 活塞卡鉗的可以升級高性能剎車片，也能升級布雷博 6 活塞卡鉗配高碳合金剎車盤提升性能，或者選擇布雷博 6 活塞卡鉗加碳陶剎車盤和專用剎車片的豪華升級。

比如像 Z Sport 版本，標(biāo)配的 412 鋼碟有太重、前段制動太強易點頭、高速和緊急制動后段制動力不足的問題，換碳陶能解決，能減重 38kg，初段制動更平順，緊急制動性能強化，且只更換剎車碟和剎車片不影響質(zhì)保。

總之，是否選擇 4 活塞卡鉗得看個人需求。如果不是激烈駕駛、跑山或下賽道只是日常通勤，標(biāo)配剎車通常夠用。但要是追求更好的剎車性能和顏值，4 活塞卡鉗是不錯的選擇。

極氪選配的 4 活塞卡鉗品牌具有較高的信賴度，價格也有一定性價比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）