極氪 100 度電的車型續(xù)航里程會因多種因素而有所不同。

比如極氪 001 ME 版 100 度電池在 21 英寸大輪轂、座艙平均溫度 23 度、高速路段占比 71%的情況下實測續(xù)航里程達 586 公里，續(xù)航達成率為 83%。

極氪 007 四驅(qū)智駕版 100 度電池在 19 寸輪轂、23 度空調(diào)、高速路段占比 61%的情況下實測續(xù)航 689.8 公里，續(xù)航達成率高達 89%，平均能耗 14.3KWh。

極氪 007 后驅(qū)智駕版按照新出行 XCXT es t 高速續(xù)航測試標準以 110 - 120km/h 速度在高速行駛，駕駛模式加速設(shè)為舒適，能量回收調(diào)為最強，空調(diào)設(shè)為 23℃風量自動，載重約 188kg，最終在高速上行駛 582.3km 后消耗了 91%的電量，純高速續(xù)航測試的達成率為 74%，滿電 870km 來算純高速跑 640km 沒問題，若在風阻較小的高速續(xù)航可能超過這個數(shù)據(jù)。

在低溫環(huán)境下，長續(xù)航后驅(qū)智駕版本的極氪 007 跑出 504.7 公里續(xù)航，達成率僅 58%。

還有一次測試路線覆蓋珠海、清遠、從化等地，駕駛模式為舒適，動能回收強，轉(zhuǎn)向模式運動，空調(diào) 24℃兩檔風，3 人乘坐，全程均速 67km/h，實際行駛 526km，剩余電量 6%，續(xù)航達成率 81.3%，平均電耗 13.2kWh/100km，市區(qū)/高速占比約 37。

極氪 007 四驅(qū)性能版的測試中，總行駛里程 200.2km，表顯百公里平均能耗 20.4KWh，續(xù)航達成率 72.27%，其中城區(qū)路段平均速度 45km/h，續(xù)航達成率 87.83%，高速路段平均速度 111km/h，續(xù)航達成率 67.97%。

新款極氪 001 相較于舊款車型進行了多達 118 處的全面升級，全系配備 800V 高壓系統(tǒng)，提供 95kWh 和 100kWh 兩種電池容量。其中，搭載 100kWh 電池的 YOU 版車型，CLTC 工況標稱續(xù)航里程 656 公里。

在實際測試中，全新極氪 001 ME 版，同樣的 100kWh 電池，跑了 586 公里，續(xù)航達成率 83%。而且這款車用的是 21 寸輪胎，在高速上狂奔了 71%的路程，平均時速都達到了 112km/h。

不過也有測試發(fā)現(xiàn)，100 度電池加 22 寸輪胎的版本，跑起來只撐了 406.7 公里，續(xù)航達成率才 62%。

總體來說，不同版本和測試條件下，極氪 100 度電的車型續(xù)航有所差異，但多數(shù)實測續(xù)航超過 550 公里。日常使用中，比如住天津在北京上班，滿電起碼跑倆來回是沒問題的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）