極氪 001 WE 版的續(xù)航會受到多種因素影響。

不同版本的續(xù)航表現(xiàn)有所不同。

比如 86kWh 版本，工信部公布的純電續(xù)航里程為 546KM；100kWh 版本為 741KM；140kWh 版本更是高達 1032KM。

實測中，前一晚在國家電網(wǎng)快充站補好電，100%電量下，剩余續(xù)航里程約 524km，接近官方 NEDC 工況續(xù)航 526km。

早上 9 點出發(fā)，晚上 9 點返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航 19km，實測續(xù)航約 419km，差不多是官方續(xù)航的 80%。

還有高管實測，全新極氪 001 ME 版（100kWh 電池）的實測續(xù)航里程為 586 公里，續(xù)航達成率高達 83%，71%的測試路段為高速路段，平均車速達到 112km/h。

有網(wǎng)友分享，駕駛 24 款極氪 001 we100 版，舒適模式，動能回收適中，高速上使用了 acc 和 lcc（未全程使用），車載兩人加行李約 160 公斤，去山東時趕上降溫下雨，山東境內(nèi)十度以下，能耗一直在 21kwh/100 公里左右。回程大部分路程下雨，過揚州后雨漸停，進入浙江境內(nèi)天氣暖和且高速車多，有些路段限速 100，時速有所下降，能耗降到 18kwh/100 公里上下。全程高速路段占 90%左右。

在日常駕駛中，浙江 20℃上下時，平時地面和高架開開差不多百公里耗電 16 - 17 度左右。

總體而言，極氪 001 WE 版不同版本續(xù)航里程不同，實測續(xù)航受駕駛習慣、車速、天氣、載重等因素影響，但能滿足一定出行需求。

比如極氪 001 WE 版千里續(xù)航套裝，搭載 140 度麒麟電池，電池包體積利用率達 72%，電芯能量密度高達 255 瓦時每公斤，還搭載高效電驅(qū)系統(tǒng)和后電機碳化硅技術(shù)，配備三級可調(diào)能量回收系統(tǒng)，實現(xiàn)了出色續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）