上汽大通 G50 檔位跳檔的問題比較復雜，可能由多種原因?qū)е隆?/p>

首先，可能是變速箱出現(xiàn)故障，比如變速器的離合器片損壞、油壓不足或變速箱傳感器故障。

其次，齒輪沿齒長方向磨損成錐形，一、二軸軸承過于松曠，使一、二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面相對曲軸軸線的垂直變動，二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過大，各軸軸向或徑向間隙過大等也會引起跳檔。

另外，自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷，或者齒輪、軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，以及同步器鎖銷松動、長度方向脫落或嚙合齒磨損嚴重，還有變速器固定不牢等，都會造成跳檔。

要解決這個問題，首先得確認跳檔的檔位。車輛熱身后，連續(xù)加減速，通過路試逐步確定。將變速桿掛入跳檔，關閉發(fā)動機，小心拆下變速器蓋，觀察跳檔嚙合情況。若未達到全長嚙合，會造成故障；達到全長嚙合則繼續(xù)檢查。

檢查嚙合部分的磨損情況，若磨損成錐形，可能是故障原因。接著檢查齒輪和第二軸上各軸之間的軸向和徑向間隙，間隙過大可能導致故障。

檢查自鎖裝置，若止動阻力小，甚至感覺鋼球未入槽，說明自鎖效率差。用手推動翻斗齒輪的撥叉止回定位裝置，若定位不良，拆下?lián)懿孑S，檢查定位球和彈簧，彈簧太軟或斷裂就更換，撥叉軸槽過度磨損則修理或更換。

檢查齒輪的嚙合情況，若未完全嚙合，用手推動使其正確嚙合，再檢查撥叉是否彎曲或過度磨損，撥叉固定螺絲是否松動，撥叉端與齒輪槽間隙是否過大，有問題就進行相應處理。

若變速機構狀況良好，齒輪或齒輪套能正確嚙合，檢查齒輪是否磨損成圓錐形，磨損嚴重則更換。

檢查軸承和軸的磨損情況，軸磨損嚴重、軸承松動或變速軸沿軸向移動，應拆下修理或更換。

檢查同步器的工作情況，有故障就修理或更換。

最后，檢查變速器固定螺栓，松動的話擰緊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）