林肯新領航員在極限越野方面表現(xiàn)出色。

它搭載強勁的 3.5 升 V6 缸發(fā)動機，動力迅猛扭矩強大，在復雜路況下動力輸出充沛。

配備的 X 驅動系統(tǒng)和 Control Trac 4 驅系統(tǒng)，能通過旋鈕切換多種驅動模式適應不同路況。

懸掛系統(tǒng)出色，獨立前麥弗遜懸掛和多連桿后懸掛能應對復雜地面，保證穩(wěn)定性和舒適性，操控性良好。

較高的離地間隙、不錯的接近角和離去角讓其通過溝壑和障礙物相對輕松。智能驅動模式豐富，像雪地、沙地模式等能根據路況自動調整車輛特性。還有陡坡緩降等駕駛輔助系統(tǒng)保障特殊路況下的安全。在 4L 模式下發(fā)動機聲音低沉車輛怠速提高利于爬坡。

不過林肯新領航員也有一些限制。比如它的接近角和離去角相對真正的越野車較小，在極限越野場景中可能會受影響。老款林肯領航員在重度越野時軸距長導致側面踏板離地間隙小，在連續(xù)水泥炮彈項目上容易被卡。操控靈活性欠佳，視野盲區(qū)偏大，轉彎掉頭半徑較大。電子設備可能存在問題，比如語音識別系統(tǒng)反應慢、識別率低。

在雪地越野方面林肯領航員表現(xiàn)不錯。調到濕滑模式電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入快保障穩(wěn)定性。輕度越野爬坡動力強但前唇有點低。在松軟土加后積雪的小樹林路段，原車公路胎和車重會影響，需切換到復雜路面模式。它的底盤較高偏重車身在雪地里有優(yōu)勢，雖未裝備雪地輪胎但倍耐力蝎子輪胎能應付簡單雪地與泥地。但和路虎攬勝相比，在通過性和應對復雜路況能力上林肯領航員稍有不足。不過如果您的越野需求主要是城市、雪地或簡單的坑洼路面，林肯領航員還是能滿足的。

林肯領航員車廂內格局是 2+2+3 的安排，全尺寸 SUV 七座，空間充足。車內座椅舒適，第二排是兩個獨立的座椅，從第二排進入第三排輕松自如。第三排空間比很多 7 座 MPV 還要好，1.85 米的體驗者坐到第三排，頭部和腿部都有富余空間。第三排座椅可以在行李廂進行電動放倒和立起來，方便裝載大體積行李。

內飾方面，材質提升明顯，實木與真皮組合，有日系的細膩感，還配有影音系統(tǒng)。

外觀上，采用全新的格柵設計，前大燈增加了 LED 日間行車燈，尾燈也全新設計。車身側面線條相對平坦，車體周圍有鍍銀包裝，底部配備電動乘車踏板和多放式集線器，車體比例和諧。內飾非常奢華，多功能方向盤，中控臺與寬大車身相呼應，全部真皮包裹座椅，采用桃木搭配設計，高貴典雅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）