極氪 X 雙電機高速實測，這就來給您詳細說道說道。

首先說續(xù)航，極氪 X 雙電機版搭載 66 千瓦時三元鋰電池，CLTC 續(xù)航里程標稱 500 公里。冬季北京市區(qū)實測，充滿 90%電量后，表顯估算里程 450 公里，實際行駛 222 公里，表顯里程減少 294 公里，達成準確率 75.51%，相比其他冬季續(xù)航大幅縮水的電車，表現算實在。

根據百公里耗電情況及國標計算公式，燃料生命周期法折算百公里油耗 4.13 升，二氧化碳排放量法折算百公里油耗 5.34 升。

再說駕駛感受，底盤懸架偏舒適，與強勁動力有割裂感，但濾波性不錯，遇到大顛簸能應對，懸架支撐性和高速穩(wěn)定性不錯。轉向力方面，有標準、舒適和運動三種模式，標準模式下方向盤轉向力 1.239 公斤，舒適模式 1.097 公斤，運動模式 1.326 公斤，低速轉向和停車入位較輕便。

近光照明最大光照度 6880 勒克斯，不錯。漆面色差最大位于后保險杠，色差值 0.61ΔE，偏黃，噴漆工藝質量控制不錯。

動力方面，前電機最大功率 115 千瓦，后電機最大功率 200 千瓦，總功率 315 千瓦，最大總扭矩 543 牛米，百公里加速 3.8 秒，動力輸出隨叫隨有，任何駕駛模式都能 100%輸出動力。

極氪 X 雙電機版性能強勁，但底盤調校偏舒適，應對加速有些吃力。

總之，極氪 X 雙電機版在續(xù)航、駕駛感受、動力等方面有自身特點，您可以根據個人需求和使用場景綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）