試駕上汽大通 G50 PLUS，它有不少亮點。

動力上，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和 7 速干式雙離合組合。扭矩方面相較競品不占優(yōu)，油門踏板偏軟，動力有延遲，低速時發(fā)動機和變速箱默契一般，擁堵路段 1、2 擋換擋有頓挫，起步得控制轉(zhuǎn)速慢踩油門，中高速表現(xiàn)不錯，換擋平順，超車響應及時，有換擋撥片但響應慢，剎車踏板初段偏軟。

外觀和 G50 基本一致，是緊湊型 MPV。前臉全新設計，“智聚四?！睂捀駯庞幸曈X張力，熏黑上格柵和高亮鍍鉻下格柵形成反差，大燈與進氣格柵融合，車身側(cè)面有肌肉感，懸浮頂和后排隱私玻璃美觀安全，尺寸比競品有優(yōu)勢，車尾優(yōu)化后視覺效果更有質(zhì)感。

內(nèi)飾變化大，采用全新電子懷擋機構，空間利用率高，新增肉桂棕內(nèi)飾配色，平底方向盤人體工程學設計，多功能按鍵方便，12.3 英寸全液晶儀表顯示效果和功能豐富，車機系統(tǒng)是蜘蛛智聯(lián) 2.0，整合騰訊智慧出行能力與生態(tài)，空調(diào)功能集成在觸控屏內(nèi)，舒適性配置豐富，有 HUD 抬頭顯示、360 全景影像、自動駐車、自動泊車、手機無線充電等，智能駕駛輔助方面，搭載 ADAS 智能輔助駕駛系統(tǒng)，傳感范圍廣，功能多。

座椅雙色設計好看，主副駕電動調(diào)節(jié)和電加熱，第二排座椅腰部和腿部兩側(cè)支撐較軟，后排有出風口和小桌板，但小桌板質(zhì)感一般、面積小、收回不方便，且第二排沒 220V 電源接口，偏家用，乘坐空間不錯，第三排座椅靠背兩檔可調(diào)，側(cè)窗大不壓抑，還能定制車內(nèi)布局，后備廂常規(guī)容積 406L，能放下大件物品。

總的來說，上汽大通 G50 PLUS 升級后更精致，智能配置豐富，性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）