試駕上汽大通 G10 Plus，它有不少優(yōu)點(diǎn)。

外觀上，與現(xiàn)款基本一致，更時(shí)尚且車身尺寸有優(yōu)勢，配置主流，像馬牌輪胎、360°全景影像、電動側(cè)滑門等都有。

內(nèi)飾有高級感，棕色皮革與仿木紋飾板搭配不錯(cuò)，座椅采用 2+2+3 布局，第二排座椅舒適，全車三天窗采光好。

動力方面，1.9T 發(fā)動機(jī)低扭性能好，起步輕松，油門中后段線性，100km/h 內(nèi)加速不錯(cuò)，匹配的 6AT 變速箱表現(xiàn)也可以。

但也有不足，車內(nèi)噪音方面，怠速和日常行駛發(fā)動機(jī)噪音還行，急加速時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超 2500rpm 噪音大，高速風(fēng)噪也明顯。剎車踏板初段偏軟，中后段制動力不錯(cuò)但回饋不線性。懸架調(diào)校偏硬，對路面瑣碎振動過濾不好，過彎支撐性好但對于接待用途舒適性欠佳。

總的來說，上汽大通 G10 Plus 柴油版豐富了產(chǎn)品線，外觀內(nèi)飾時(shí)尚，配置能滿足需求，燃油經(jīng)濟(jì)性理論上好。要改進(jìn)的地方是發(fā)動機(jī)靜音、座椅和懸架舒適度。

另外，2.0T 車型動力系統(tǒng)日常夠用，有 ECO 和 SPORT 模式，ECO 模式下升擋積極能控轉(zhuǎn)速，SPORT 模式動力響應(yīng)直接，變速箱齒比合理。底盤懸架比老款硬，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身車尾穩(wěn)定，通過性好，還有 ESP 輔助保障安全。綜合油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）