問界 M7 被前后貨車夾的情況，需要從多個方面來分析。

首先是隱藏式門把手的問題，在事故中未自動彈出，影響救援。這可能是安全設(shè)計的缺陷，車企在采用這類設(shè)計時應(yīng)充分考慮極端情況。

其次，關(guān)于華為官方的回復(fù)，不能有遮掩推諉，應(yīng)清晰明確地回應(yīng)公眾質(zhì)疑，承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。

另外，像“A 柱、B 柱、C 柱”未變形的測試視頻與實際事故的反差，也需要給出合理的解釋。

而對于車門解鎖的問題，國家有相關(guān)規(guī)定，車企應(yīng)向大眾科普清楚。

同時，問界 M7 在一些事故中也展現(xiàn)出了一定的安全性，比如整車框架采用高強(qiáng)度鋼與 CBS 復(fù)合車身材料，車身連接工藝可靠，前端雙防撞梁設(shè)計以及標(biāo)配多個安全氣囊氣簾等，都為乘客提供了保障。

在服務(wù)方面，用戶中心能及時聯(lián)系車主、提供檢查和代步車，給予車主關(guān)懷。

總之，問界 M7 的相關(guān)情況需要車企不斷改進(jìn)和完善，以確保車輛的安全性和服務(wù)質(zhì)量，讓消費者放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）