問(wèn)界 M7 純油模式原理是這樣的。

它采用 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺(tái)，由 1.5T 增程器驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池和電機(jī)供電，然后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。增程器無(wú)需根據(jù)路況調(diào)整轉(zhuǎn)速，能工作在高效區(qū)間，熱效率高達(dá) 41%，用同級(jí)燃油車一半的油耗就能實(shí)現(xiàn)多一倍的性能，有網(wǎng)友曬出五百多公里行程的油耗平均百公里僅 4.6L。

問(wèn)界 M7 搭載 40 度大電池，日常城市出行純電續(xù)航能跑兩百公里左右。長(zhǎng)途出行時(shí)滿油滿電可實(shí)現(xiàn) 1200 多公里的續(xù)航。

問(wèn)界 M7 有三種驅(qū)動(dòng)模式，純電優(yōu)先、自動(dòng)和燃油優(yōu)先。純電模式下純電續(xù)航里程最長(zhǎng)達(dá) 230 公里，駕駛感受像電車平順舒適。自動(dòng)模式下電腦會(huì)根據(jù)車速、電量等信息自動(dòng)判定啟動(dòng)增程器的時(shí)間。燃油優(yōu)先模式下電池電量下降到 70%以下車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)增程器。

問(wèn)界 M7 油電切換是全自動(dòng)的，搭載 1.5T 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和增程式純電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)功率達(dá) 394 匹馬力，其中 1.5T 汽發(fā)動(dòng)機(jī) 122 匹馬力，電動(dòng)機(jī)功率 272 匹馬力。油電切換模式這樣運(yùn)作，當(dāng)純電模式動(dòng)力足時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)切換到燃油模式，一邊提供動(dòng)力給發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)給電池組充電。

油電轉(zhuǎn)換有兩種操作方法，一是通過(guò)中控屏幕設(shè)置，在中控屏幕上找到“能源模式”選項(xiàng)點(diǎn)擊進(jìn)入設(shè)置頁(yè)面，在其中選擇“純電模式”或“油電混合模式”，確認(rèn)選擇后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換并調(diào)整車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)；二是車內(nèi)按鍵操作，在車輛啟動(dòng)狀態(tài)下按下方向盤(pán)上的“能量回收”按鍵就能在油電模式之間進(jìn)行切換，切換時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

在轉(zhuǎn)換模式過(guò)程中，動(dòng)力輸出方面純電模式主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，油電混合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)動(dòng)力更強(qiáng)。油耗方面切換到油電模式后油耗會(huì)有所增加，但總體仍比傳統(tǒng)燃油車有優(yōu)勢(shì)。電池壽命方面系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整電池組運(yùn)行狀態(tài)有助于延長(zhǎng)其壽命。使用時(shí)要注意確保車輛電量充足，避免在電量低時(shí)切換模式，還要定期檢查電池組運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換時(shí)要遵守交通規(guī)則確保行車安全。

問(wèn)界 M7 虧電用油時(shí)，增程器就會(huì)啟動(dòng)工作。增程器不直接參與動(dòng)力輸出而是專門(mén)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，有著 15:1 的最高壓縮比和 41%的超高熱效率，每升油能發(fā) 3.13 度電，始終工作在高效區(qū)間，熱效率遠(yuǎn)超普通發(fā)動(dòng)機(jī)所以油耗很低。在冬季增程器工作產(chǎn)生的余熱還能用于空調(diào)暖氣，比純電體驗(yàn)更好，增程工況和純電工況噪聲差別僅 1 分貝幾乎無(wú)感。即使電池壞了完全充不進(jìn)電，用油也能跑得起來(lái)，增程器發(fā)的電可以驅(qū)動(dòng)電機(jī)給輪胎提供動(dòng)力。

總之，問(wèn)界 M7 憑借先進(jìn)的增程技術(shù)和智能的切換策略實(shí)現(xiàn)了高效的能源利用和出色的續(xù)航表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）