上汽大通 G10 底盤能升高。

一般豪華 SUV 車型配置升降懸架是為滿足野外工況對通過和涉水性能要求，G10 作為商務(wù) MPV 主要考慮城市和高速工況，兼顧操控和乘坐舒適，通常不配置升降懸架。

但可通過改裝實現(xiàn)，比如把四支減震器加長，減震彈簧換成升降氣包，加控制升降的電控系統(tǒng)，還能改裝大尺寸輪轂。

不過要注意，空氣懸架系統(tǒng)能根據(jù)路況調(diào)節(jié)底盤高度，但結(jié)構(gòu)復雜，故障概率和頻率高?？諝鉁p震器若泄漏，整個系統(tǒng)會癱瘓，頻繁調(diào)整底盤高度可能導致氣泵系統(tǒng)局部過熱，縮短氣泵壽命。

升高底盤可能影響車輛穩(wěn)定性，比如前輪前束、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后傳動軸角度和傳動軸長度等。

升高后可通過矯正車輪定位改善穩(wěn)定性，更換上、下支臂和前輪定位調(diào)整前橋結(jié)構(gòu)改變的轉(zhuǎn)向主銷角度和前束角、獨立懸掛影響的車輪外傾角。

升高使轉(zhuǎn)向拉桿角度變大，需更換轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向搖臂。

改裝后車輛重心升高影響行駛穩(wěn)定性，可通過外接法蘭盤解決。后懸掛傳動軸角度因升高變大，突破合理角度后易產(chǎn)生噪聲、震動甚至斷裂，需降低分動箱和改變后橋輸入軸角度解決。

總之，如果對底盤升高有需求，要謹慎權(quán)衡利弊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）