問(wèn)界 M7 普通版本試駕體驗(yàn)如下：

問(wèn)界 M7 搭載 1.5T 四缸增程器，采用米勒循環(huán)，兩驅(qū)版后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 200kW，最大扭矩 360Nm，零百加速 7.8s。四驅(qū)版總功率 330kW，最大扭矩 660Nm，官標(biāo)破百 4.8s。

所有配置車型均搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，電池組容量 40.06kWh，兩驅(qū)車型 WLTC 工況純電動(dòng)續(xù)航 150km，四驅(qū)版 135km，虧電油耗 7.45L/100km。增程式工作原理簡(jiǎn)單，混動(dòng)系統(tǒng)除自動(dòng)模式外，還有燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先、彈射三種工況預(yù)設(shè)。自動(dòng)模式燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

直線加速環(huán)節(jié)，兩驅(qū)版加速線性但缺乏扭矩瞬間釋放的快感，調(diào)校風(fēng)格偏向好開(kāi)易上手。彈射模式操作簡(jiǎn)單，無(wú)需電門與剎車協(xié)同，深踩電門即可。能量回收有標(biāo)準(zhǔn)和高兩種力度，制動(dòng)力回饋線性，高力度模式在中低速時(shí)接近單踏板模式。

懸掛采用前麥弗遜式后多連桿組合，后下擺臂為鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量更輕。調(diào)校偏舒適，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾到位，車身俯仰幅度控制合理。NVH 表現(xiàn)優(yōu)化，前風(fēng)擋和側(cè)窗采用雙層隔音玻璃，內(nèi)飾有隔音墊和吸音棉，怠速車內(nèi)噪音 35dB，胎噪、路噪優(yōu)于預(yù)期，對(duì)增程器和電驅(qū)系統(tǒng)噪音抑制有優(yōu)勢(shì)。

智能座艙方面，鴻蒙座艙車機(jī)流暢，配合華為手機(jī)無(wú)縫流轉(zhuǎn)功能強(qiáng)大，小藝語(yǔ)音控制好用，還能播放視頻。智能駕駛方面，自動(dòng)泊車效率高但偶爾失靈，哨兵模式實(shí)用但耗電，360 全景影像在狹窄路段和擁擠停車場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，高速輔助駕駛 NCA 整體不錯(cuò)但在復(fù)雜路況下有不足。

續(xù)航和油耗方面，全系搭載 40 度三元鋰電池，后驅(qū)版純電續(xù)航 240 公里，四驅(qū)版 210 公里，日常代步純電續(xù)航能滿足需求，高速虧電油耗低至 8L/100km。

動(dòng)力和操控方面，單電機(jī)后驅(qū)版加速響應(yīng)快且線性，雙電機(jī)版推背感強(qiáng)，底盤有質(zhì)感但在爛路有點(diǎn)松散，有車主覺(jué)得剎車硬。

顏值方面，造型設(shè)計(jì)中庸，更受中年消費(fèi)者喜愛(ài)。內(nèi)飾方面，質(zhì)感不輸同價(jià)位 BBA 燃油車，風(fēng)格中規(guī)中矩，材質(zhì)真皮，舒適性好，座椅按摩點(diǎn)位多、力度適合，靜謐性佳。

保養(yǎng)方面，售后預(yù)約輕松，過(guò)程透明無(wú)附加費(fèi)用，時(shí)長(zhǎng)合理還貼心附送物品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）