問界 M7 頂配汽車功能強大且豐富。

外觀上，采用傳統(tǒng)燃油車型風格，鷹眼頭燈熏黑處理，運動氣質(zhì)提升，但燈光配置在轉(zhuǎn)向頭燈等方面有所欠缺。車身側(cè)面優(yōu)雅動感，5020mm 車長顯大氣，隱藏式門把手和犀利輪圈是亮點，車尾貫穿式尾燈與車頭呼應。

內(nèi)部空間，2820mm 軸距雖不占優(yōu)，但 6 座布局，第二排空間和舒適性出色。內(nèi)飾豪華，極簡設計，大尺寸懸浮顯示屏具科技感，細節(jié)處木紋飾板和水晶質(zhì)感電子擋把提升豪華感。車機系統(tǒng)是賣點，華為技術加持的 HarmonyOS 智能車機操作流暢，功能強大，頂配車型還有 19 喇叭高級音響、超 100 色內(nèi)飾氛圍燈和后排座椅按摩等高端配置。

硬件方面，增程器為 1.5T 四缸發(fā)動機，前后雙電機四驅(qū)，電機綜合功率 330kW，最大扭矩 660N·m，4.8 秒破百，WLTC 綜合油耗低至 1.09L/100km，配備 40kWh 三元鋰電池組，純電續(xù)航里程 200km。

靜態(tài)方面，新 M7 前保險杠設計立體感增強，細節(jié)做工不錯，但前臉和尾部稍顯穩(wěn)重，座艙設計有變化，用料做工對得起價格，儀表遮光邊緣設計有效，方向盤等部分設計單調(diào)，手動調(diào)節(jié)且按鍵布局復雜，HUD 顯示簡單。鴻蒙車機流暢，界面設計受認可，語音助手能力中上，設備互聯(lián)便捷，但存在一些不足，如無自定義場景模式、藍牙適配和音樂版權問題。

人機工程學方面，前排坐姿標準，座椅表現(xiàn)良好，后排座椅水平稍遜，二排座椅電動滑軌平順性待提升，零重力座椅有局限。

動態(tài)方面，動力輸出過剩，線性度和響應性好，虧電狀態(tài)也表現(xiàn)出色，底盤表現(xiàn)優(yōu)于預期，轉(zhuǎn)向電子味重但無明顯短板，制動線性度不錯，懸架有余震和點頭情況，智駕表現(xiàn)不錯但非全面領先，交互細節(jié)出色，泊車功能穩(wěn)定高效，能耗和充電方面，電耗和油耗水平不錯，充電速度在合理范圍。此外，OTA 升級帶來新增園區(qū)代客泊車輔助、循跡倒車和機械車位泊車輔助等功能，NCA 智駕領航輔助優(yōu)化，新增多種實用功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）