問(wèn)界新款 M7 在外媒測(cè)評(píng)中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

外觀(guān)方面，線(xiàn)條流暢，極具科幻感，備受外國(guó)友人稱(chēng)贊，帥氣的造型讓人眼前一亮。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)高級(jí)，觸摸屏和按鈕布局合理，尤其是“百變魔力”座艙能變換多種座椅模式，給用戶(hù)帶來(lái)驚喜。

科技上，搭載的 HarmonyOS 系統(tǒng)如同移動(dòng)智能家居中心，智能語(yǔ)音助手能準(zhǔn)確響應(yīng)各種指令。

駕駛體驗(yàn)方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，在高速上避障、變道精準(zhǔn)。

但在一些測(cè)試中，問(wèn)界新款 M7 也存在一些不足。比如在與新嵐圖 FREE 的對(duì)比測(cè)試中，動(dòng)態(tài) U 型彎測(cè)試時(shí)，新問(wèn)界 M7 由于 ESP 過(guò)早介入和偏軟的懸架表現(xiàn)，過(guò)彎不是很順暢。零百加速測(cè)試中，新問(wèn)界 M7 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為 6.36 秒，與官方數(shù)據(jù) 4.8 秒有差距。百零制動(dòng)方面，新問(wèn)界 M7 的距離為 38.11 米，落后于新嵐圖 FREE 的 36.31 米。麋鹿測(cè)試中，新問(wèn)界 M7 在 65km/h 時(shí)出現(xiàn)后輪懸空。

不過(guò)，新款問(wèn)界 M7 也有不少優(yōu)點(diǎn)。絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下整體平順性好，響應(yīng)符合預(yù)期。底盤(pán)表現(xiàn)優(yōu)化不少，小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)處理不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)的晃動(dòng)抑制比老款好。剎車(chē)腳感好評(píng)，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)的銜接不明顯。NVH 表現(xiàn)總體好評(píng)，增程器啟動(dòng)噪音和振動(dòng)小，路噪和環(huán)境音隔絕不錯(cuò)。內(nèi)飾豪華感到位，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢，菜單邏輯簡(jiǎn)單。后排空間寬敞，座椅舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍大。配置基礎(chǔ)高，最低配就夠用。

綜合來(lái)看，問(wèn)界新款 M7 有優(yōu)勢(shì)也有不足，在不斷優(yōu)化中有望取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）