上汽大通 G20 渦輪介入時(shí)間一般在 2000 轉(zhuǎn)以后，2500 轉(zhuǎn)左右能達(dá)到最大扭矩。這是由廠家的調(diào)校思路決定的。

雖然相比一些車(chē)型渦輪介入時(shí)間較晚，但不能單純以此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣。

對(duì)于日常駕駛，G20 的初段油門(mén)響應(yīng)和發(fā)力點(diǎn)較早且積極，起步輕盈。在滿(mǎn)載狀態(tài)下，從靜止提速到日常街道限速內(nèi)，整個(gè)過(guò)程也比較輕松。

其搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 218 馬力，峰值扭矩 350 ?！っ祝ヅ洳砂ｆ?8 速手自一體變速箱。在平順性方面表現(xiàn)突出，升擋積極，只是深踩油門(mén)時(shí)降擋速度不夠干脆利落。

而且當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有不太好聽(tīng)的干吼，但加速還是流暢有力的。

對(duì)于 G20 這樣的 MPV 車(chē)型，不能期望有強(qiáng)烈的推背感，加速順暢、變速箱不拖沓就足夠了。

總之，G20 的動(dòng)力表現(xiàn)能滿(mǎn)足家用和商務(wù)接待的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）