問界 M7 在極寒天氣下的表現(xiàn)相當出色。

動力方面，正常情況下低溫純電續(xù)航達成率能達 50%以上，部分條件下甚至能超 60%。載重、空調使用、溫度等因素會影響其動力表現(xiàn)。

比如在哈爾濱 -22℃的極寒天氣中，車內有 600 斤重的人員，充滿電后靜置 6 小時，以純電優(yōu)先模式、45 公里/時車速模擬城市道路行駛，增程器在 20%介入時純電續(xù)航達成率能達到 54%。

在載重僅有一名駕駛員、開啟空調 22℃自動模式的測試中，純電續(xù)航里程 100km，續(xù)航達成率為 62.89%，低溫開啟空調后續(xù)航達成率縮減 15%左右。但懂車帝的測試中其純電續(xù)航達成率僅 31.60%，不過廠家回應稱測試前車輛有長時間空調制熱、多次開關車門車窗操作，增加了空調能耗，背離真實使用場景。

主動安全上，問界新 M7 在夜間雪地和夜間逆光等極限場景以 60km/h 時速完成測試，表現(xiàn)亮眼，遙遙領先同類車型。

車機系統(tǒng)方面，鴻蒙車機在極寒天氣下依然流暢，操作與反應絲滑，平均幀數(shù)成績名列前茅，為用戶提供可靠穩(wěn)定的智能交互體驗。

制熱方面，問界新 M7 采用增程器+大功率雙空調箱（PTC）的雙保障設計，總功率達 10kW，可快速制熱。在 -20℃環(huán)境下，剩余電量 20%時增程器啟動，-40℃極寒環(huán)境下，剩余電量 32%時啟動增程器，利用增程器給電池補電，保護電池。

空調性能上，問界 M7 采用高壓 PTC 技術，10 分鐘就能將車內溫度升至 20 多度，升溫效果顯著且穩(wěn)定。

行駛電能利用效率方面，在極寒氣候中，消耗 19%電能能成功行駛 10.6 公里。雖然高壓 PTC 技術耗能較高，但考慮其增程式電動車特性，續(xù)航問題相對較小。

總之，問界 M7 在極寒天氣下的綜合表現(xiàn)能滿足日常出行需求，是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）