問界 M7 新款的續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

在極寒條件下，問界新 M7 在零下 40 度進(jìn)行了長達(dá) 103 分鐘的備車，開關(guān)門 57 次，車窗開閉 11 次，空調(diào)一直制熱，出發(fā)前電量從 96.3%降到 50.7%，最終以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。

它配備前后雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱，增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱。PTC 在極寒下能快速制熱，比熱泵空調(diào)有優(yōu)勢，但功耗也會提升。

不過作為增程式汽車，可油可電，沒有續(xù)航焦慮。在懂車帝冬測的混動/增程純電續(xù)航測試中，雖然排名墊底，但其爭議點(diǎn)在于車輛正式測試前進(jìn)行了 71 分鐘的空調(diào)制熱和反復(fù)開關(guān)車門，大大增加了空調(diào)能耗。

而 AITO 汽車認(rèn)可其在極寒下實(shí)測 8.45L/100km 的饋電油耗。從中國汽研的測試來看，滿油滿電情況下，問界 M7 實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，平均油耗 5.2L/100km。

一位車主的自駕游實(shí)測，22 款問界 M7 全高速續(xù)航達(dá)成率約為 78%，平均電耗 2.6kw/百公里，平均油耗 6.9L/百公里。

總體來說，問界 M7 新款的續(xù)航能力在不同場景下都有較好表現(xiàn)，能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）