問界 M7 的真實(shí)續(xù)航測(cè)試結(jié)果有多種情況。

在極寒的哈爾濱，室外氣溫為-22℃，車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在 20 - 22℃，有 3 位東北大漢和 1 位東北美女，總重量達(dá) 600 斤，車輛充滿電后靜置 6 小時(shí)，采用純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時(shí)模擬城市道路平均車速，增程器在 20%介入時(shí)，純電續(xù)航達(dá)成率為 54%。

中國(guó)汽研對(duì)問界 M7 后驅(qū)舒適版進(jìn)行測(cè)試，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，儀表顯示還剩 10km，平均油耗 5.2L/100km。

但懂車帝冬季測(cè)試中，其純電續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航達(dá)成率僅 31.6%，排名倒數(shù)第一。AITO 汽車官方回應(yīng)稱測(cè)試前車輛長(zhǎng)時(shí)間空調(diào)制熱，有多次開關(guān)車門車窗操作和載重物。

在零下 40 度的地獄級(jí)測(cè)試環(huán)境中，懂車帝直播測(cè)試，問界 M7 在動(dòng)力電池電量 31%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，純電跑了 10.6 千米。

問界 M7 能有出色續(xù)航表現(xiàn)，原因包括搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率 41%，油電轉(zhuǎn)化率高，低溫時(shí)能利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖；整車設(shè)計(jì)多項(xiàng)優(yōu)化，如采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承等降低機(jī)械阻力；基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，整車充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km 能滿足日常通勤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）