問界 M7 四驅(qū)加速測試結(jié)果非常出色。

官方數(shù)據(jù)顯示零百加速僅需 4.8 秒。其四驅(qū)系統(tǒng)由 1.5T 四缸渦輪增壓增程器和華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，前后電機(jī)總功率達(dá) 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。

在實(shí)際駕駛中，起步順暢，加速舒緩線性，對(duì)于家用車定位恰當(dāng)。深踩油門時(shí)，加速響應(yīng)迅速，超車輕松。

與理想 L8 四驅(qū)版相比，問界 M7 四驅(qū)版零百加速更具優(yōu)勢(shì)。即便在饋電狀態(tài)下，加速性能會(huì)受一定影響，但整體動(dòng)力仍能滿足日常使用。

與兩驅(qū)版相比，四驅(qū)版前后都有雙永磁同步電機(jī)，綜合功率和扭矩大幅提升，帶來強(qiáng)烈推背感，各種路況下的起步、超車和高速行駛都動(dòng)力強(qiáng)勁。四個(gè)輪子都有動(dòng)力，大大提高了行駛穩(wěn)定性和通過性。

在測試中還發(fā)現(xiàn)，問界 M7 的底盤調(diào)校偏向舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音性能出色，遇到較大顛簸時(shí)，懸架響應(yīng)迅速，幾乎沒有多余彈跳。

其搭載的華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)表現(xiàn)強(qiáng)悍，在博弈策略方面具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞和事故。

在能耗方面，問界 M7 四驅(qū)版搭載 42 千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航里程 210 公里，在北京 10 月氣候環(huán)境下實(shí)際測試，充滿 90%電量后，CLTC 模式顯示最大續(xù)航里程為 189 公里，行駛到電量剩余 19%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，表顯消耗里程和實(shí)際行駛里程有一定差異，CLTC 模式的表顯準(zhǔn)確率約為 72.97%。虧電時(shí)百公里表顯油耗為 8.3 升。

此外，問界 M7 的轉(zhuǎn)向力在標(biāo)準(zhǔn)模式下為 1.416 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位方便。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速振動(dòng)數(shù)值為 5.2 米/秒2，噪音方面車外怠速噪音 71.5dBa，車內(nèi)噪音為 33.6dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。

大燈為 LED 光源，最大光照度為 6490 勒克斯，照明度良好。噴漆工藝質(zhì)量控制較好，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，為 1.40ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏白偏藍(lán)。

總的來說，問界 M7 四驅(qū)版加速性能優(yōu)秀，駕乘體驗(yàn)舒適，適合家用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）