問(wèn)界 M7 疲勞駕駛提醒很實(shí)用。

它能精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)駕駛者狀態(tài)，比如打哈欠或閉眼頻率過(guò)高時(shí)就會(huì)及時(shí)提醒。其工作原理是通過(guò)一系列傳感器和算法，對(duì)駕駛者的面部表情、眼部動(dòng)作及駕駛行為實(shí)時(shí)分析判斷，靈敏度和準(zhǔn)確性很高，不會(huì)誤判或漏判。

如果在駕駛中收到疲勞駕駛提醒，應(yīng)盡快到服務(wù)區(qū)適當(dāng)休息，確保行車安全。

問(wèn)界 M7 的各種告警標(biāo)志含義要清楚。高壓安全警告方面，高壓電池故障如過(guò)熱、過(guò)充、老化等，高壓連接器故障像松動(dòng)、損壞、接觸不良等，高壓電纜損壞包括老化、斷裂、磨損等，高壓系統(tǒng)控制模塊故障如損壞、軟件故障、通信錯(cuò)誤等，解決方法分別是檢查并更換故障電池、檢查并緊固或更換高壓連接器、更換損壞的高壓電纜、重新編程或更換控制模塊。

主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)方面，車道偏離預(yù)警提醒車輛偏離車道，前方碰撞預(yù)警在可能碰撞時(shí)發(fā)出警報(bào)，后方交通預(yù)警提示后方追尾風(fēng)險(xiǎn)，倒車車側(cè)預(yù)警在倒車側(cè)方有危險(xiǎn)時(shí)警示，DOW 開門預(yù)警防止開門時(shí)與后方來(lái)車或行人碰撞，全車標(biāo)配主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助和疲勞駕駛提示等 L2 級(jí)輔助駕駛功能。

在駕駛問(wèn)界 M7 前，一些功能要設(shè)置好，如駕駛模式選舒適，懸架高度選標(biāo)準(zhǔn)，車輛模式選智能，踏板控制選減速緩行，車身穩(wěn)定性系統(tǒng)打開，疲勞分神監(jiān)測(cè)打開。

行駛中可能遇到一些問(wèn)題。高速用自動(dòng)駕駛時(shí)突然警報(bào)，可能是系統(tǒng)判定疲勞駕駛，或軟件版本 Bug。若疲勞駕駛，應(yīng)在安全地點(diǎn)停車休息 10 分鐘左右重啟，若因 Bug 可聯(lián)系售后升級(jí)軟件。智駕退出車輛失控，可能是智駕在惡劣天氣或復(fù)雜路況下提示接管，或駕駛員誤踩剎車后未及時(shí)接管。使用智駕時(shí)駕駛員應(yīng)保持注意力集中，熟悉操作和退出機(jī)制。AEB 誤判急剎可能是傳感器在特定環(huán)境下無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別物體，或算法處理復(fù)雜數(shù)據(jù)存在不足。要保持警惕，惡劣天氣或復(fù)雜場(chǎng)景下盡量關(guān)閉 AEB 功能。AEB 開啟無(wú)法避免前向或后向碰撞，可能是車速超過(guò)工作范圍，或后向無(wú)法識(shí)別靜止車輛等。不應(yīng)完全依賴 AEB，要了解車型 AEB 性能和限制。動(dòng)力系統(tǒng)受限可能是電池電量低急加速，驅(qū)動(dòng)電機(jī)零部件質(zhì)量問(wèn)題或車機(jī)系統(tǒng)故障?？蓢L試重啟車輛，無(wú)法恢復(fù)要聯(lián)系救援。

問(wèn)界 M7 空間大，后排坐三個(gè)成年男性也較舒適，高速百公里電耗約 22.6 度，家充每公里約 0.11 元，國(guó)家電網(wǎng)快充每公里約 0.38 元。車機(jī)絲滑，操控滿意，性價(jià)比高，智能化輔助駕駛能減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，但第三排空間對(duì)成年人稍顯不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）