新問(wèn)界 m7 軸距太短了。

其實(shí)問(wèn)界 m7 軸距短是綜合多種因素的結(jié)果。

首先，它定位為中大型混動(dòng)城市 SUV，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，受汽車寬度空間限制，在確定發(fā)動(dòng)機(jī)布局后，要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)增程器寬度、電機(jī)、電池布局等，還要結(jié)合駕駛室前兩排空間需求，最終確定了軸距。

其次，產(chǎn)品平臺(tái)限制了尺寸，導(dǎo)致軸距相對(duì)較短。

再者，余承東解釋說(shuō)較短軸距能讓女性用戶和老年用戶更靈活操控，轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.87 米，方便停車。

還有，問(wèn)界 m7 不僅有五座車相同的空間還需布局 6 座，影響了軸距和車內(nèi)空間分配。

雖然軸距短，但 m7 也有優(yōu)勢(shì)。得益于較短的 L113，問(wèn)界 M7 的“公攤面積”更小，空間轉(zhuǎn)化率為 92.4%，比寶馬 X7、奔馳 GLS 和奧迪 Q7 都強(qiáng)。而且短軸距和長(zhǎng)車長(zhǎng)設(shè)計(jì)賦予了其更加靈活的操控性能，在城市環(huán)境中能輕松穿梭于車流，轉(zhuǎn)彎半徑更小，暢行無(wú)阻。短軸距還有助于降低風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。車長(zhǎng)的增加為車內(nèi)提供了更加寬敞的空間，座椅也更舒適。

不過(guò)，軸距短也存在一些問(wèn)題，比如直道穩(wěn)定性稍差，二排空間感弱于一些車型，車機(jī) UI 布局有點(diǎn)亂等。

但整體來(lái)看，問(wèn)界 m7 軸距短有其原因和相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）