問界 M7 壓實(shí)線的情況主要出現(xiàn)在一些特定場景中。

比如在主動(dòng)安全測試中，為避讓故障車而壓雙黃線繞行。從實(shí)際情況看，當(dāng)時(shí)測試路段模擬大雨惡劣天氣，駕駛員可視范圍極低，70km/h 車速下人工及時(shí)剎?；虮茏尮收宪嚨母怕屎艿?。在這種情況下，若問界 M7 直接剎停，后車是否能及時(shí)反應(yīng)避免連環(huán)碰撞未知。

目前車輛不具備分析后方車輛的能力，而問界 M7 的主動(dòng)安全避讓邏輯接近真人司機(jī)且無駕駛疲勞。另外，交通規(guī)則說明因緊急避讓產(chǎn)生的違規(guī)行為可申訴取消處罰，所以在規(guī)則范圍內(nèi)問界 M7 做出了最優(yōu)避讓行為，且用戶可設(shè)置關(guān)閉該功能。

在智駕測試中，當(dāng)右轉(zhuǎn)車道被占用且遇到實(shí)線時(shí)，問界 M7 不會(huì)壓實(shí)線右轉(zhuǎn)而是直行，若此時(shí)直行是紅燈會(huì)導(dǎo)致闖紅燈，這需要優(yōu)化，考慮到實(shí)際中壓實(shí)線右轉(zhuǎn)不判罰的情況。

還有由有車道線的道路右轉(zhuǎn)到無車道線道路時(shí)，智駕會(huì)迷惑，提醒駕駛員接管并停在道路右邊，這可能是算法不夠快或未考慮到這種場景，需要升級修復(fù)。

總之，對于問界 M7 的這些情況，廠家應(yīng)積極應(yīng)對和解決，優(yōu)化算法和判斷能力，提升智能駕駛的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）