問界 M7 越野四驅(qū)測試情況不錯(cuò)。

在純電續(xù)航里程達(dá)成率測試中，搭載 40 度電三元鋰電池包，表顯 SOC 從 90%降到 30%行駛 62km，表顯消耗里程 105km，純電達(dá)成率 59.05%，電耗和達(dá)成率一般。

但饋電油耗出色，為 7.53L/百公里，至 10%SOC 時(shí)饋電行駛里程達(dá) 709km，燃油續(xù)航達(dá)成率 90.90%。

極寒環(huán)境空調(diào)升溫快，不到 3 分鐘就升溫到零度以上，全程 10 分 26 秒主駕頭部溫度從零下 30 度升到 26 攝氏度。

四驅(qū)智駕版在高速滿電公里數(shù)實(shí)測中，剛充電到 97%顯示能跑 170 公里，實(shí)際最多跑 120 公里，電量剩 21%，公里數(shù)剩 36 公里燃油介入，均速 120 碼左右。反復(fù)測試三次都這樣，可能高速風(fēng)阻大，低速可能會(huì)好些。

基礎(chǔ)性能測試，虧電百公里油耗 7.73L，續(xù)航達(dá)成率 73.4%，低溫測試對(duì)結(jié)果有影響。

作為中大型七座增程式 SUV，能滿足全家出行需求，高電量加速性能優(yōu)秀，虧電油耗不高，各方面沒明顯短板，只是第三排舒適性不夠，電量低時(shí)性能衰減明顯。

總體來說，問界 M7 四驅(qū)表現(xiàn)有優(yōu)勢，也有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）