問界 M7 塞車自動跟車表現不錯。

操作方法是：先確保路況良好且車道線清晰，然后通過先后快速撥動兩下巡航撥桿或者短按方向盤巡航按鈕來激活 LCC 功能，激活成功后 LCC 圖標以及車道線會藍色高亮顯示。

向上或向下撥動巡航撥桿能調節(jié)目標車速，范圍在 5 至 130km/h 之間，旋轉巡航撥桿末端旋鈕可以調節(jié)跟車距離。

系統(tǒng)會按照設定的車速和跟車距離輔助控制車速與車距并讓車輛保持在車道內巡航。輕踩加速踏板能人工臨時干預行車方向。

在滿足變道條件時重撥轉向燈撥桿，系統(tǒng)有時會自動完成轉向變道，有時會執(zhí)行繞行避物、撥桿變道等操作。

需要注意的是，LCC 只是輔助駕駛，駕駛員要時刻留意路面行車環(huán)境。在有紅綠燈或斑馬線的地方，LCC 不能主動控制車速進行剎車或轉向，復雜交通路況下要及時退出 LCC。

開啟 LCC 功能后不能長時間雙手脫離方向盤，如果系統(tǒng)多次提醒雙手脫離方向盤，系統(tǒng)會警告并退出 LCC，這時必須立即人工接管。

另外，問界 M7 最低配版本也支持堵車自動跟車功能，但在堵車時停車時間久一點再起步可能需要人工踩下油門才可以跟車。而且這是基礎車道巡航功能，靠純視覺的話要注意有些插隊可能會出現問題。

問界全系車型迎來 OTA 重磅升級，實現了“全國都能開，有路就能開，越開越好開”的城區(qū)智駕領航。

在城區(qū)擁堵自動跟車時，它會根據路況實時調整行駛速度和跟車距離，甚至會自動縮短跟車時距防止車輛加塞引發(fā)事故，跟停起步動作也很流暢。

在復雜的場景如廣州城中村，人車混雜、道路狹窄的環(huán)境也能應對自如，在彎彎曲曲地面無標線的路段，也能依靠靈活操控穩(wěn)步前行，遇到突然出現的行人和電動車能及時避讓，甚至在極窄的 90 度彎道也能自主搞定。

在高速路段，能實現自主變道和上下匝道，通過智駕交互博弈算法，與其他車輛拉開足夠安全的距離，自主匯入主道。

基于 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛，問界新 M7 率先進入“無圖智駕時代”，在市區(qū)、高速等各種路況下都有出色表現。

在城區(qū)道路能像老司機一樣決策果斷，避讓異形障礙物、主動禮讓行人與非機動車，新增智駕模式下駛入高速收費站前主動降速、激活 NCA 自動匹配道路限速等功能。

在景區(qū)道路內，擁堵時會自動縮短跟車時距防加塞，跟停起步更絲滑流暢，紅綠燈前實現連續(xù)多個車道一次性換道操作。

總之，問界 M7 的塞車自動跟車功能能減輕駕駛者負擔，讓出行更便捷舒適，但使用時仍需注意相關事項。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）