問界 M7 的底盤情況比較復雜。

先說優(yōu)點，它的底盤加裝了 CDC 可變阻尼減振器，對提升舒適性很關鍵，后懸架是更為硬朗的 H 臂多連桿，支撐性好，材質用鋁合金鑄造，平衡了支撐效果和降低簧下質量，優(yōu)化了 Z 軸緩震，滿載乘員舒適性有提升，底盤平整度不錯，護板齊全。其底盤由保時捷團隊參與調教，在操控性能方面表現(xiàn)出色，得到了專業(yè)車手的肯定。還有像雙 PTC 加熱器讓車內暖氣足，電機散熱效率高，前后避震都是電子可變阻尼避震能自動調節(jié)軟硬。

再說缺點，有人覺得底盤最大短板是懸掛太軟，過大小障礙物表現(xiàn)不同，影響舒適性，加速剎車和過彎時懸掛影響車身姿態(tài)。而且軸距不算長但車身長整備質量重，整車重量分布較難。

不過不同人對底盤評價不同，有人認為轉向質感和底盤扎實度出色濾震效果好。

問界 M7 本想用麥弗遜前懸降本，M5 和 M9 因有純電動版本車體自重更大所以用雙叉臂。由于基于麥弗遜前懸結構，導致空氣懸架沒法搭載。

但新款問界 M7 在底盤方面有了改進和提升，在操控性能和舒適性之間取得了一定平衡，能滿足大多數(shù)用戶需求，建議親自試駕體驗判斷是否符合自己需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）