問界老款 M7 深度測評：

動力方面，這款車只有增程版本，搭載 1.5T 四缸發(fā)動機(jī)，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動機(jī)只發(fā)電不直接驅(qū)動。四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門加速響應(yīng)快，超車輕松。

搭載 42 千瓦時(shí)三元鋰電池，在北京 10 月氣候下，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航 210 公里，實(shí)際測試充滿 90%電量，顯示最大續(xù)航 189 公里，行駛到電量剩余 19%時(shí)發(fā)動機(jī)介入充電。虧電時(shí)百公里表顯油耗 8.3 升。

底盤調(diào)校舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音出色，遇到大顛簸懸架響應(yīng)迅速，彈簧回彈和避震抑制阻尼到位，無多余彈跳。

智駕系統(tǒng)強(qiáng)悍，具備全局思考能力，能禮讓行人、緊跟前車、避免加塞、適宜減速讓行，主動超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動泊車等功能出色。

轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，方便低速轉(zhuǎn)向和停車入位。發(fā)動機(jī)方面，怠速振動數(shù)值為 5.2 米/秒2，車外怠速噪音 71.5dBa，車內(nèi)噪音 33.6dBa，隔音降噪處理不錯(cuò)。

大燈是 LED 光源，最大光照度 6490 勒克斯。噴漆工藝質(zhì)量控制較好，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，為 1.40ΔE，偏白偏藍(lán)。

續(xù)航表現(xiàn)受多種因素影響，不同使用條件和環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率不同。比如在重慶渝北到泉州和廈門的自駕游中，全高速續(xù)航達(dá)成率約 78%；懂車帝冬季測試結(jié)果顯示四驅(qū)智駕增程版續(xù)航達(dá)成率低；但車主日常用車場景中，純電狀態(tài)下后驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 240 公里，四驅(qū)版 210 公里，城區(qū)路段從滿電跑到 30%剩余電量能跑 130 多公里，東北純電續(xù)航只有表顯一半，北方車友長途駕駛在 98%高速路程中續(xù)航達(dá)成率 79.37%，高速虧電油耗可低至 8L/100km。

底盤平整度好，護(hù)板齊全，采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，前副車架下方有鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定護(hù)板，采用雙 PTC 加熱器，電池來自四川時(shí)代，后電機(jī)散熱效率高。前懸架麥弗遜，前副車架雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪連接盤鋁合金材質(zhì)。后懸架多連桿，后副車架全框結(jié)構(gòu)，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，前后避震電子可變阻尼。

空間方面，乘坐空間整體較好，頭部充裕，座墊長度支撐好，后排座椅支持靠背電動調(diào)節(jié)，中央地臺純平。車內(nèi)儲物格布局常規(guī)，容積大，拿取方便。后備廂容積優(yōu)秀，放倒后排座椅可純平，蓋板下方有大儲物格，帶液壓支桿。

能耗方面，WLTC 官方純電續(xù)航 175km，純電續(xù)航測試平均時(shí)速 30.2km/h。饋電油耗測試平均車速 30.3km/h，成績?yōu)?11.85L/100km，能從 3%電量反充到 42%。使用 250kW 充電樁，電池從 3%充至 100%用時(shí) 60 分鐘，30-80%用時(shí) 24 分鐘。

總的來說，問界 M7 駕乘體驗(yàn)舒適，適合家用，智駕水平高，底盤中上等，按豪華車思路設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）